{"id":178,"date":"2016-03-31T12:59:43","date_gmt":"2016-03-31T10:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/?p=178"},"modified":"2024-09-04T12:18:27","modified_gmt":"2024-09-04T10:18:27","slug":"il-bim-sugli-appennini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/2016\/03\/31\/il-bim-sugli-appennini\/","title":{"rendered":"Il BIM sugli Appennini"},"content":{"rendered":"<p>&#8220;Rallentamenti tra Barberino del Mugello e Roncobilaccio&#8230;&#8221;<\/p>\n<p>Non so voi ma ogni volta che sentivo questa frase in un qualsiasi bollettino del traffico, anche se non dovevo passare di l\u00ec, entravo in ansia, memore anche di un paio di esperienze vissute in prima persona su quel tratto.<\/p>\n<p>Ma con l&#8217;inaugurazione a dicembre scorso della Variante di Valico, il nuovo tragitto con cui la A1 permette di andare da Firenze a Bologna, i &#8220;rallentamenti&#8221; si avviano ad essere solo un ricordo del passato (speriamo&#8230;).<\/p>\n<p>Resoconti della cerimonia sono stati riportata da tutte le maggiori testate ma un dato mi hanno colpito pi\u00f9 di tutti: <strong>con una quota di valico pi\u00f9 bassa di 226 metri si avr\u00e0 una riduzione di oltre il 30 % dei tempi di percorrenza del tratto con risparmio annuo complessivo di circa 100 milioni di litri di carburante.<\/strong><\/p>\n<p>Meno inquinamento, pi\u00f9 risorse disponibili. Ottimo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-277 aligncenter\" src=\"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2016\/03\/Road-57361994-300x240.jpg\" alt=\"Road-57361994\" width=\"419\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2016\/03\/Road-57361994-300x240.jpg 300w, https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2016\/03\/Road-57361994.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><\/p>\n<p>Ma se riflettiamo un attimo l&#8217;affermazione che ho riportato in grassetto sopra \u00e8 profondamente BIM, anche cos\u00ec se non sembra e quasi sicuramente questa interpretazione \u00e8 al di l\u00e0 delle intenzioni di chi l&#8217;ha scritta.<\/p>\n<p>Infatti \u00e8 profondamente BIM pensare e progettare un&#8217;opera considerando tutto il ciclo di vita della stessa e valutando i vantaggi che si hanno non solo in termini di realizzazione ma anche in fase di gestione.<\/p>\n<p>E considerato che la vita &#8220;nominale&#8221; di un&#8217;opera strutturale (strada, ponte, galleria) \u00e8 superiore ai 50 anni i risparmi di cui si parla sono numeri significativi.<\/p>\n<p>Ovviamente questo \u00e8 solo uno degli aspetti utili della metodologia BIM ma \u00e8 bene sapere che la tortuosa strada per il BIM pu\u00f2 passare anche per gli Appennini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Rallentamenti tra Barberino del Mugello e Roncobilaccio&#8230;&#8221;<\/p>\n<p>Non so voi ma ogni volta che sentivo questa frase in un qualsiasi bollettino del traffico, anche se non dovevo passare di l\u00ec, entravo in ansia, memore anche di un paio di esperienze vissute in prima persona su quel tratto.<\/p>\n<p>Ma con l&#8217;inaugurazione a dicembre scorso della Variante di Valico,<\/p>\n","protected":false},"author":320,"featured_media":277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[383],"tags":[55,49,52,58],"class_list":["post-178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastrutture","tag-ciclo-di-vita","tag-infrastrutture","tag-progettazione-sostenibile","tag-risparmio-energetico"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/320"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/dalbiminpoi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}