{"id":1228,"date":"2018-04-25T05:10:02","date_gmt":"2018-04-25T05:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/?p=1228"},"modified":"2018-04-27T14:25:14","modified_gmt":"2018-04-27T14:25:14","slug":"cazando-mitos-bim-para-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/2018\/04\/25\/cazando-mitos-bim-para-infraestructura\/","title":{"rendered":"Cazando Mitos: BIM para Infraestructura"},"content":{"rendered":"

En el medio de la ingenier\u00eda de infraestructuras (carreteras, puertos, proyectos el\u00e9ctricos, etc.) se tiene por pr\u00e1ctica com\u00fan considerar que el uso de la metodolog\u00eda BIM aplica exclusivamente para proyectos verticales (edificaciones) dadas las bondades en la integraci\u00f3n de las especialidades con alta complejidad de coordinaci\u00f3n en espacios reducidos tales como arquitectura, estructura, mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica, tuber\u00edas, etc., lo cual, en la pr\u00e1ctica es una verdad a medias.<\/p>\n

El hecho que la metodolog\u00eda con sus principales premisas (modelos federados, integraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n, est\u00e1ndares y protocolos para comunicaci\u00f3n, y gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n) hayan demostrado grandes ventajas y ganancias en su implementaci\u00f3n en proyectos de edificaciones, no implica que dichas premisas, con otros enfoques, no puedan ser aplicadas a proyectos de infraestructura, en especial obras lineales.<\/p>\n

Para ilustrar el enfoque propuesto de las premisas mencionadas, se propone estudiar en detalle tres componentes claves en el desarrollo de este tipo de proyectos:<\/p>\n

Maduraci\u00f3n de proyectos y Nivel de Desarrollo-LOD:<\/strong><\/em><\/h2>\n

El esquema tradicional de maduraci\u00f3n de proyectos por lo general considera tres etapas en el desarrollo del dise\u00f1o e ingenier\u00eda del proyecto: prefactibilidad, factibilidad y dise\u00f1o de detalle; en algunas entidades\/consultoras\/esquemas contractuales\/etc. se podr\u00e1n considerar m\u00e1s dependiendo de la industria y tipo de entidad, ente otros.<\/p>\n

Respecto al nivel de maduraci\u00f3n que se trabaje se suele adoptar una escala de proyecto para representarlo, por lo general escala 1:5000 para prefactibilidad, 1:2000 para factibilidad, y 1:1000 o mayores para dise\u00f1o de detalle; con el enfoque de aplicaci\u00f3n de BIM, resulta justo aplicar una equivalencia del Nivel De Desarrollo (LOD), entendiendo la equivalencia de este con la escala del proyecto, y m\u00e1s all\u00e1 con el detalle y\/o definici\u00f3n (meta data) asociada al proyecto a medida que avanza su desarrollo, que para el caso de obras lineales, la siguiente figura ilustra muy este concepto, as\u00ed como la relaci\u00f3n con la escala del proyecto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Es importante articular y acoplar, en cada pa\u00eds\/entidad, este nivel de desarrollo con el alcance que por reglamentaci\u00f3n se ha definido, por ejemplo, en Colombia y Brasil estos se encuentran definidos por el tipo de proyecto y su nivel de detalle, como se detalla a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Manual De Servicios De Consultor\u00eda Para Estudios Y Dise\u00f1os, Interventor\u00eda De Estudios Y Dise\u00f1os Y Gerencia De Proyectos En INVIAS-COLOMBIA<\/strong><\/h5>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Diretrizes B\u00e1sicas Para Elabora\u00e7\u00e3o De Estudos E Projetos Rodovi\u00e1rios Escopos B\u00e1sicos\/Instru\u00e7\u00f5es De Servi\u00e7o, DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES-BRASIL<\/strong><\/h5>\n

 <\/p>\n

Integraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de la informaci\u00f3n:<\/strong><\/em><\/h2>\n

Una de las premisas m\u00e1s importantes de la metodolog\u00eda BIM corresponde a la integraci\u00f3n de las diferentes especialidades que comprenden los estudios y dise\u00f1os a lo largo del desarrollo del proyecto, premisa que asegura la integralidad del mismo y permite reducir, proporcionalmente a la rigurosidad del ejercicio, el nivel de incertidumbre del proyecto en materia de imprevistos, interferencias no previstas, planeaci\u00f3n y estrategia constructiva.<\/p>\n

Cuando se habla de integraci\u00f3n de especialidades para proyectos de infraestructura b\u00e1sicamente se hace referencia a dos procesos:<\/p>\n

Integraci\u00f3n con bases de datos y contextualizaci\u00f3n:<\/h3>\n

Las bases de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica son una fuente de alto valor en las actividades de trazado, preliminar y detallado, en proyectos de obras lineales dado que esta proporciona una pesquisa valiosa respecto a las restricciones y lineamientos a seguir por el proyecto de forma que sea compatible con las condiciones particulares a lo largo del proyecto, esto cuando nos referimos por ejemplo a condiciones ambientales, sociales, geol\u00f3gicas, h\u00eddricas, de fuentes de materiales, acopios y zonas de disposici\u00f3n, etc.<\/p>\n

Integraci\u00f3n de estudios y dise\u00f1os:<\/h3>\n

En el desarrollo de la ingenier\u00eda, en sus diferentes etapas de maduraci\u00f3n, es vital verificar la compatibilidad entre los dise\u00f1os por especialidades, esto es la validaci\u00f3n de cumplimiento de compatibilidades espaciales, de proceso constructivo, de acceso, y en general que el proyecto sea posible llevar a su satisfactoria ejecuci\u00f3n de forma arm\u00f3nica dentro de las capacidades y experiencia constructiva en el marco del proyecto. Aqu\u00ed cobra vital importancia las mesas de coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica y de constructibilidad con el fin de gestionar interferencias y an\u00e1lisis de estrategias de construcci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La integraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de la informaci\u00f3n corresponde en este caso al bien conocido BIM Execution Plan (BEP) el cual, para cada proyecto en particular, deber\u00e1 definir el detalle del alcance de cada especialidad, las actividades de coordinaci\u00f3n y verificaciones, y el procedimiento para aseguramiento de la calidad de los modelos de cada especialidad y la interacci\u00f3n integral entre ellos.<\/p>\n

En mayor o menor medida, un BEP para obras lineales podr\u00e1 incluir los siguientes lineamientos:<\/p>\n

    \n
  • Especialidades (geom\u00e9trico, hidr\u00e1ulico, estructural, geotecnia, puentes y t\u00faneles, social, ambiental, predial, redes, etc).\n
      \n
    • Modelado<\/li>\n
    • Dise\u00f1o param\u00e9trico<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Integraci\u00f3n:\n
        \n
      • Integraci\u00f3n con bases geogr\u00e1ficas<\/li>\n
      • Integraci\u00f3n entre disciplinas<\/li>\n
      • Mesas de coordinaci\u00f3n<\/li>\n
      • Gesti\u00f3n de Cambios<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

        Gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n:<\/strong><\/h2>\n

        El aseguramiento que la documentaci\u00f3n (modelos, documentos, planos, especificaciones, detalles de construcci\u00f3n y\/o fabricaci\u00f3n, etc.) llegue a al proyecto (direcci\u00f3n y frentes de obra) es el objetivo final de todo el proceso de maduraci\u00f3n del proyecto, por ello las ventajas que brinda el uso de la metodolog\u00eda BIM en su administraci\u00f3n y gesti\u00f3n, junto a las herramientas especializadas de industrial, aseguran las condiciones necesarias para este cometido.<\/p>\n

        En este punto, incluso para proyectos que no ha tenido el proceso de modelaci\u00f3n m\u00e1s ortodoxo en su proceso de maduraci\u00f3n, aquellos con m\u00e9todos tradicionales de trazado, dise\u00f1o de obras, coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica, etc., pueden abogar por el uso de las herramientas de gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n para lograr los cometidos anteriormente planteados.<\/p>\n

        Las dos componentes de la gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n en los proyectos de construcci\u00f3n corresponden a:<\/p>\n

          \n
        • Centralizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, con su respectiva gesti\u00f3n de la custodia mediante permisos de acceso y seguridad del repositorio.<\/li>\n
        • Versionamiento y gesti\u00f3n de cambios, con la correspondiente generaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n de avance de obra y generaci\u00f3n de modelos As-build.<\/li>\n<\/ul>\n

          En mayor o menor medida, la gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n para obras lineales podr\u00e1 incluir los siguientes lineamientos:<\/p>\n

            \n
          • Gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n:\n
              \n
            • Modelos para construcci\u00f3n<\/li>\n
            • Documentaci\u00f3n para construcci\u00f3n<\/li>\n
            • Especificaciones y materiales<\/li>\n
            • Gesti\u00f3n de cambios<\/li>\n
            • Generaci\u00f3n y gesti\u00f3n de modelos As-built<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              A modo de aterrizar la propuesta metodol\u00f3gica previamente expuesta, a la oferta de industria de Autodesk para la regi\u00f3n de Latinoam\u00e9rica, a continuaci\u00f3n, se puede identificar un modelo de trabajo est\u00e1ndar para proyectos de obras lineales:<\/p>\n

              \"\"<\/p>\n

              Para la gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n se podr\u00e1 explorar BIM360 Docs<\/strong> como herramienta de repositorio, versionamiento y gesti\u00f3n a lo largo del proceso de maduraci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

              \"\"<\/p>\n

               <\/p>\n

              \u00bfPor D\u00f3nde Empezar?<\/strong><\/h2>\n

              Dado que en la actualidad no se cuenta con un concenso acerca de un est\u00e1ndar o protocolo oficial de estructuraci\u00f3n y elaboraci\u00f3n de proyectos de infraestructura bajo metodolog\u00eda BIM en el entorno latinoamericano, los primeros pasos a ejecutar corresponder\u00e1n a:<\/p>\n

                \n
              • Creaci\u00f3n de protocolos y est\u00e1ndares propios por entidades\/constructores\/consultores<\/li>\n
              • Capacitaci\u00f3n a equipos t\u00e9cnicos en el enfoque BIM en obras de infraestructura, as\u00ed como de las herramientas especializadas para dicho fin.<\/li>\n
              • Estructuraci\u00f3n de proyectos pilotos con su BEP, puesta en marcha, evaluaci\u00f3n y recopilaci\u00f3n de lecciones aprendidas.<\/li>\n
              • Retroalimentaci\u00f3n y mejoramiento de protocoles y est\u00e1ndares.<\/li>\n
              • Gesti\u00f3n ante entes gubernamentales y gremiales para divulgaci\u00f3n, socializaci\u00f3n y soporte a iniciativas de BIM Mandate en cada pa\u00eds.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                En el medio de la ingenier\u00eda de infraestructuras (carreteras, puertos, proyectos el\u00e9ctricos, etc.) se tiene por pr\u00e1ctica com\u00fan considerar que el uso de la metodolog\u00eda BIM aplica exclusivamente para proyectos verticales (edificaciones) dadas las bondades en la integraci\u00f3n de las especialidades con alta complejidad de coordinaci\u00f3n en espacios reducidos tales como arquitectura,<\/p>\n","protected":false},"author":7200,"featured_media":1229,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[102],"tags":[58,26,110,68,71,80],"class_list":["post-1228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aec","tag-aec","tag-bim","tag-carreteras","tag-construccion","tag-diseno","tag-infraestructura"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7200"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}