{"id":688,"date":"2017-01-25T18:06:29","date_gmt":"2017-01-25T18:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/futuro-de-la-construccion\/?p=688"},"modified":"2017-03-13T19:50:55","modified_gmt":"2017-03-13T19:50:55","slug":"bim-en-la-construccion-del-puente-fanli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/latam\/2017\/01\/25\/bim-en-la-construccion-del-puente-fanli\/","title":{"rendered":"BIM en la construcci\u00f3n del puente Fanli"},"content":{"rendered":"

\"Tongji_fanlibridge-1-blog-post\"El puente Fanli en la ciudad de Yixing, Provincia de Jiangsu es un puente colgante soportado por tres estructuras principales que cruza el R\u00edo Dongjiu para conectar la avenida Fanli. Tiene un claro de 500 mts con 6 carriles de circulaci\u00f3n y un costo de construcci\u00f3n aproximado de $100 milliones de d\u00f3lares. La firma Tongju Architectural Design and Research Institute dise\u00f1\u00f3 el puente y esta involucrada en la planeaci\u00f3n, log\u00edstica y construcci\u00f3n del mismo. El claro y la disposici\u00f3n de las estructuras de soporte lo hacen un reto inusual, pero gracias a la ayuda de los procesos BIM y un dise\u00f1o basado en un modelo inteligente, analisis y planeaci\u00f3n virtual se ha logrado tener un rendimiento acelerado, teniendo ahorros en costos \u00a0y tiempo (comparado con el proceso convencional).<\/p>\n

Dise\u00f1o BIM<\/strong><\/h2>\n

Retos en el proceso de dise\u00f1o:<\/h4>\n
    \n
  1. Dise\u00f1o de refuerzos y contra vientos para garantizar la estabilidad de las torres, en especial en los planos inferiores y en las zonas de anclaje para los cables.<\/li>\n
  2. Dimensionamiento de las vigas y columnas de acero, para que las secciones cumplan con los est\u00e1ndares de transportaci\u00f3n en carreteras y ciudades. As\u00ed como la facilidad para el ensamble de las mismas con las especificaciones de las gr\u00faas.<\/li>\n
  3. Colaboraci\u00f3n entre los involucrados en el dise\u00f1o de las torres, los carriles y los cables tensores.<\/li>\n
  4. Calcular el espacio operativo para ensamblar las estructuras, as\u00ed como maniobras post construcci\u00f3n para mantenimientos.<\/li>\n<\/ol>\n

    Flujos de trabajos basados en el modelo<\/h4>\n

    Para el prop\u00f3sito de dise\u00f1o del modelo 3D inteligente, la principal plataforma utilizada fue Revit structural, partiendo como modelo central para dise\u00f1o estructural y documentaci\u00f3n, utilizando tambi\u00e9n las herramientas para crear visualizaciones para una mejor comprensi\u00f3n y toma de decisiones. Flujos de trabajo de dise\u00f1o basados en un modelo central, ayudando a mejorar la eficiencia y reducir los re trabajos. Teniendo toda la informaci\u00f3n en un solo modelo integral cada miembro del equipo ten\u00eda mayor acceso, haciendo m\u00e1s f\u00e1cil de gestionar el proceso general de dise\u00f1o.<\/p>\n

    \"FANLI-BRIDGE-5\"<\/p>\n

    Infraworks 360 fue una pieza fundamental para el dise\u00f1o conceptual, gracias a su f\u00e1cil manejo y r\u00e1pida generaci\u00f3n y an\u00e1lisis de dise\u00f1o, terrenos y caracter\u00edsticas del entorno. Se pueden generar caminos y puentes \u00a0gracias a las herramientas de dise\u00f1o. Importar diferentes estructuras para analizar el impacto en el contexto real desde Revit a InfraWorks, crear visualizaciones para acelerar la toma de decisiones. As\u00ed como analizar el impacto visual que tendr\u00e1 el puente dentro del contexto presentado en InfraWorks, gracias a la nube y la conectividad tener siempre disponible el modelo y archivos fue un factor fundamental para la etapa de dise\u00f1o.<\/p>\n

    \"Captura

    Captura de pantalla de Autodesk InfraWorks.<\/p><\/div>\n

    Tongji dise\u00f1o las estructuras verticales con Revit y AutoCAD, creando un modelo 3D y se exporto a software de elementos finitos para alanizarlo, una vez revisado el modelo estructural se generaron planos, secciones y detalles en Revit.<\/p>\n

    \"Tongji-1-blog\"<\/p>\n

    \"FANLI-BRIDGE-7\"<\/p>\n

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    Construcci\u00f3n BIM<\/strong><\/h2>\n

    Retos en el proceso constructivo:<\/h4>\n
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    1. Como fabricar la estructura de acero para la construcci\u00f3n de las torres, el orden de soldadura y ensamblaje correcto.<\/li>\n
    2. Planeaci\u00f3n y programaci\u00f3n de obra para maximizar el rendimiento del personal, maquinaria y materiales.<\/li>\n
    3. Log\u00edstica y posicionamiento de las gr\u00faas flotantes y est\u00e1ticas, para evitar colisiones y mejorar el rendimiento.<\/li>\n<\/ol>\n

      Planeaci\u00f3n y simulaci\u00f3n de procesos constructivos<\/h4>\n

      Gracias a Navisworks Manage Tongji combino el modelo estructural del puente con el modelo ingenieril de Civil 3D de los caminos adyacentes y entorno para la coordinaci\u00f3n de las m\u00faltiples disciplinas y detecci\u00f3n de interferencias.<\/p>\n

      \"FANLI-BRIDGE-8\"<\/p>\n

      Este modelo multidisciplinar se utilizo para la planeaci\u00f3n y simulaci\u00f3n de los procesos constructivos, ayudando al equipo a evaluar los multiples escenarios de forma virtual para evitar problemas en el proceso real de construcci\u00f3n.<\/p>\n

      La simulaci\u00f3n dentro de Navisworks ayud\u00f3 para llevar la programaci\u00f3n de obra con tareas y rutas cr\u00edticas para eficientar el rendimiento del personal, maquinaria y materiales.<\/p>\n

      El resultado<\/strong><\/h2>\n

      La firma reporta que evitando el dise\u00f1o manual y todos los re trabajos fueron capaces de reducir el plazo de dise\u00f1o en un 40 por ciento. Utilizando los modelos inteligentes de la etapa de dise\u00f1o para despu\u00e9s planear y simular la construcci\u00f3n los ayudo a reducir el plazo de construcci\u00f3n en un 30%. Adicional a esto el uso de los modelos ayudo a eficientar la fabricaci\u00f3n de los componentes y redujo el plazo de fabricaci\u00f3n en un 20%.<\/p>\n