{"id":126,"date":"2016-01-27T10:36:11","date_gmt":"2016-01-27T10:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/autodesk-infrabrasil\/2016\/01\/27\/projeto-bim-da-estrada-a1m-de-leeming-ate-barton-na-inglaterra\/"},"modified":"2016-05-19T13:46:31","modified_gmt":"2016-05-19T16:46:31","slug":"projeto-bim-da-estrada-a1m-de-leeming-ate-barton-na-inglaterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/mundoaec\/projeto-bim-da-estrada-a1m-de-leeming-ate-barton-na-inglaterra\/","title":{"rendered":"Projeto BIM da estrada A1(M) de Leeming at\u00e9 Barton na Inglaterra"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 11pt\">Como parte da estrat\u00e9gia de investimento para o Departamento de Transportes, os projetos da North East England e Yorkshire incluem melhorias em um trecho da estrada A1(M), que est\u00e1 entre\u00a0a\u00a0cidade de Leeming at\u00e9 a cidade de Barton \u2013 que \u00e9 um dos 4 corredores mais importantes da regi\u00e3o. A constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 come\u00e7ou na amplia\u00e7\u00e3o da estrada A1(M) entre Leeming e Barton.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">O projeto da A1(M) de Leeming \u00e0 Barton \u00e9 gerenciado pela Highways England, constru\u00edda por uma parceria entre Carillon\/ Morgan Sindall e projetada pela AECOM\/Grontmij. O time tem a fun\u00e7\u00e3o de aprimorar a seguran\u00e7a da via, entre Leeming e Barton, em North Yorkshire. Isso ser\u00e1 alcan\u00e7ado ao ampliar a faixa de rodagem e aplicar padr\u00f5es por toda a rodovia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Nesse projeto, o time est\u00e1 adotando os princ\u00edpios BIM, n\u00e3o devido a motiva\u00e7\u00e3o do governo, que est\u00e1 exigindo para todos os projetistas que prestam servi\u00e7os a usar BIM, no n\u00edvel 2 at\u00e9 2016, mas porque eles genuinamente acreditam nos benef\u00edcios que a ado\u00e7\u00e3o do BIM pode trazer. Isto foi recompensada no desenvolvimento de processos de constru\u00e7\u00e3o, com maior custo\/benef\u00edcio. Essa mudan\u00e7a reinventou totalmente a maneira em que os investidores se envolvem; trazendo o cliente, sociedades, parcerias de projeto, maior cadeia de suprimentos juntos; al\u00e9m de maior entendimento, seguran\u00e7a, capacidade de constru\u00e7\u00e3o e clientes mais informados.<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01bb08b24889970d-popup\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a01538e6fd9d0970b01bb08b24889970d image-full img-responsive\" title=\"001\" src=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01bb08b24889970d-800wi\" alt=\"001\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong><u>DESTAQUES DO PROJETO<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Manter rotas<\/strong> \u2013 para manter o tr\u00e1fego nas estradas de terra (usadas por ve\u00edculos agr\u00e1rios), o programa utiliza a faixa de rodagem excedente da A1 integrada e rotas de acesso local. Essa abordagem \u00fanica notou \u00e1reas com linhas de alargamento assim <\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 11pt\">\u00e9tricas, com se\u00e7\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o em \u00e1reas verdes, e \u00e1reas onde a superf\u00edcie excedente n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Gerenciamento de tr\u00e1fego<\/strong> \u2013 O gerenciamento das fases de tr\u00e1fego \u00e9 realizado online, por exemplo manter ou trocar faixas de tr\u00e1fego (sentido norte\/sentido sul) de maneira que o p\u00fablico afetado por eventual trafego, seja mitigado.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Reuso de pavimento existente<\/strong> \u2013 Se\u00e7\u00f5es tipo param\u00e9tricas \u2013 impulsionadas por regras de projeto para definir a espessura da fresagem e parametricamente ligada ao fluxo de trabalho da an\u00e1lise do pavimento \u2013 permitindo que a equipe valide as espessuras do pavimento das se\u00e7\u00f5es de forma online.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Reuso de estruturas existentes<\/strong> \u2013 A equipe adotou esc\u00e2neres a laser que fornecem um n\u00edvel de detalhe que permite alta precis\u00e3o na modelagem de estruturas existentes. Esse \u00e9 um processo que leva \u00e0 mitiga\u00e7\u00e3o de problemas custosos no canteiro de obras e torna poss\u00edvel o reuso de estruturas existentes. Esse processo tamb\u00e9m permite que a equipe estude graficamente o sequenciamento da constru\u00e7\u00e3o e destacar qualquer problema potencial no planejamento da constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Impactos Visuais<\/strong> \u2013 A compatibiliza\u00e7\u00e3o bissemanal dos projetos com o modelo federal e a cuidadosa considera\u00e7\u00e3o das melhorias no projeto, permite que a equipe continuamente analise o impacto visual e a performance da inten\u00e7\u00e3o do projeto; um crit\u00e9rio importante, especialmente na \u00e1rea rural de North Yorkshire.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 10pt\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01b7c80d7c1b970b-popup\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a01538e6fd9d0970b01b7c80d7c1b970b image-full img-responsive\" title=\"Image-002-Federated-Model\" src=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01b7c80d7c1b970b-800wi\" alt=\"Image-002-Federated-Model\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"A1(M) Leeming to Barton Improvements (updated 10.5)\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/50kLAEmV96s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong><u>BENEF\u00cdCIOS DO BIM<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>FLUXOS DE TRABALHO BASEADOS NO MODELO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">O time de projeto j\u00e1 est\u00e1 alcan\u00e7ando benef\u00edcios, incluindo aumento do programa de garantia e economias que j\u00e1 excederam \u00a31m (cerca de 6milh\u00f5es de reais). A equipe est\u00e1 se envolvendo com o \u00f3rg\u00e3o do governo a Highways England e seu empreiteiro que faz a manuten\u00e7\u00e3o para perceber os benef\u00edcios similares para a entrega da rodovia para opera\u00e7\u00e3o e eventual ado\u00e7\u00e3o de m\u00e9todos de coleta de dados.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Crit\u00e9rio do processo inicial<\/strong> \u2013 A vis\u00e3o de um est\u00e1gio bem precoce no projeto era para adotar a cultura da colabora\u00e7\u00e3o. Nosso crit\u00e9rio inicial inclu\u00eda um \u201cplano de processo\u201d digital, que apoiasse a colabora\u00e7\u00e3o precoce necess\u00e1ria, mudan\u00e7as no programa, n\u00edvel de detalhe e informa\u00e7\u00e3o, fluxo de trabalho e metodologia inovadora para projetos baseados em modelo para todas as disciplinas. Os processos agora est\u00e3o impregnados nos sistemas de projeto e entrega da equipe e usados, tamb\u00e9m, como uma fonte compartilhada de decis\u00f5es confi\u00e1veis e colaborativas. Os princ\u00edpios iniciais que n\u00f3s propusemos, tamb\u00e9m significam que a estrat\u00e9gia de aquisi\u00e7\u00e3o engloba as exig\u00eancias do projeto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Compatibiliza\u00e7\u00e3o bi-semanal<\/strong> \u2013 nossas metodologias de projetos baseados em modelo para todas as disciplinas apoiam a compatibiliza\u00e7\u00e3o bi-semanal e o processo de valida\u00e7\u00e3o de conflitos no Navisworks. Isso for\u00e7ou os projetistas a incorporarem pr\u00e1ticas de constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o no in\u00edcio do projeto; melhorando a efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">O processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o apoia:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Regras de valida\u00e7\u00e3o de confrontos automatizadas, definidas por cada disciplina que incluem checagem de projeto e apura\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Auto checagem bi-semanal e processos de IDC (coordena\u00e7\u00e3o interdisciplinar) com conflitos rastreados e reportados no laudo mensal BIM.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Colabora\u00e7\u00e3o inicial com gerenciamento tempor\u00e1rio de trabalho e tr\u00e1fego.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Auditorias de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria para as estradas de linha principal, as laterais e as vias de acesso.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Oficinas de desvios uteis com fornecedores usando GPR (radar de penetra\u00e7\u00e3o no solo) em \u00e1reas complexas.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Oficinas de usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados com o cliente<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Oficinas MoD para prever e mitigar as preocupa\u00e7\u00f5es com acessibilidade e interrup\u00e7\u00e3o de eventos planejados.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Fundamentalmente, os modelos compatibilizados e o projeto baseado em modelo BIM est\u00e3o sendo usados como fonte compartilhada para decis\u00f5es confi\u00e1veis e colaborativas; ao garantir acesso aos modelos Navisworks a todos os membros do time, desde o diretor do projeto aos engenheiros no campo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Sequ\u00eancia de constru\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Compreender a defini\u00e7\u00e3o de fases no desenvolvimento do modelo \u00e9 permitir que o time, virtualmente, estude e mitigue qualquer demoli\u00e7\u00e3o potencial ou problemas das fases da constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Controle Digital<\/strong> \u2013 O time de projeto decidiu, em uma etapa inicial, construir o projeto inteiro sem o uso de estacas de marca\u00e7\u00e3o e utilizar uma m\u00e1quina de controle digital. O projeto 3D permitiu o uso do controle por m\u00e1quina pra a terraplanagem, concretagem e tamb\u00e9m de pavimenta\u00e7\u00e3o. Essa habilidade influenciou fortemente nossa estrat\u00e9gia de aquisi\u00e7\u00f5es. Isso resultou em benef\u00edcios ao projeto em termos de programa\u00e7\u00e3o, qualidade, custo, e mais importante, sa\u00fade e seguran\u00e7a. \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Ensaios de Material<\/strong> \u2013 Com a inten\u00e7\u00e3o de melhorar o gerenciamento e a entrega (6D) da estrada, n\u00f3s especificamos que os ensaios laboratoriais dos materiais deveriam ser compat\u00edveis com a nossa estrat\u00e9gia BIM; que por sua vez levou \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o do pavimento. Em particular, fornece a localiza\u00e7\u00e3o digital GPS de todos os ensaios de materiais, permitindo que os resultados sejam anexados no modelo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>AN\u00c1LISE INTEGRADA<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">\u00a0Nosso projeto digital baseado na abordagem BIM vai permitir que os autores de modelos derivados reusem os modelos e assim ter opera\u00e7\u00f5es inteligentes, mais eficientes e em um ambiente virtual, ao inv\u00e9s de ser no centro de controle ou confiar num documento invalido de papel.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Colabora\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 O envolvimento continuo, em um n\u00edvel comum de entendimento e uma atitude positiva de todas as disciplinas, permitiu uma estrat\u00e9gia integradora, na r\u00e1pida implementa\u00e7\u00e3o das nossas metodologias inovadoras de projeto baseado em modelo. O projeto est\u00e1 sendo gerenciado, para manter a vis\u00e3o viva com benef\u00edcios significantes alcan\u00e7ados, por permitir novas tecnologias e que novas formas de solu\u00e7\u00f5es digitais aflorem, mesmo em circunstancias de alta tens\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Fundamentalmente, o BIM est\u00e1 sendo usado como uma fonte compartilhada, para tomada de decis\u00f5es colaborativas e confi\u00e1veis, ao facilitar a simplicidade de acesso e permitir uma clara comunica\u00e7\u00e3o de como os dados digitais, s\u00e3o criados e acessados; em um ambiente comum de projeto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Projeto digital baseado no modelo BIM<\/strong> \u2013 Nossas metodologias inovadoras de projeto baseado em modelo s\u00e3o fundamentais para nossa vis\u00e3o BIM. Isso permite um ajustamento inteligente dos valores nos modelos de projeto, permitindo que o time valide m\u00faltiplos aspectos num ambiente virtual para maior otimiza\u00e7\u00e3o. Essa abordagem inovadora se juntou com nossas estrat\u00e9gias colaborativas para trabalhar com o cliente e seu time de manuten\u00e7\u00e3o; o ativo ter\u00e1 economias significantes na manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Estrat\u00e9gias que foram desenvolvidas para promover esse objetivo incluem:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Ado\u00e7\u00e3o do Civil 3D UKIE Country Kit (igual ao Country Brazil) para garantir todos os utilit\u00e1rios subterr\u00e2neos seriam processados com o n\u00edvel requerido de detalhe para suportar o IDC, projeto e processo de valida\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o, por exemplo, pesquisas existentes de valida\u00e7\u00e3o em campo.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Se\u00e7\u00f5es tipo guiadas parametricamente por regras de projeto para definir a granulometria da fresagem ligada parametricamente a an\u00e1lise do fluxo de atividades do pavimento (dados coletados do campo, por exemplo).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Aplica\u00e7\u00e3o dos tipos de materiais JV Mix juntamente com \u201cinforma\u00e7\u00f5es\u201d param\u00e9tricas de objetos 3D (Revit Structure) para apoiar a posterior evolu\u00e7\u00e3o digital durante a constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Nossa \u201cabordagem baseada no conjunto\u201d dentro do Civil 3D e o Subassembly Composer para entregar solu\u00e7\u00f5es mais inteligentes baseadas em projeto para acess\u00f3rios; isso inclui barreiras e trilhos de seguran\u00e7a, barreiras ac\u00fasticas, cervas de fronteira e todos os componentes de vala; por exemplo, sinais de tr\u00e1fego e comunica\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o permite um aumento no controle sobre a parte da estrada que est\u00e1 terminada. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Nosso projeto para sinaliza\u00e7\u00f5es vertical e horizontal uso partes de customiza\u00e7\u00e3o de API do AutoCAD que define os c\u00e1lculos de acordo com o ultimo TSRGD (manual de sinaliza\u00e7\u00e3o ingl\u00eas); permitindo a cria\u00e7\u00e3o e anota\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das sinaliza\u00e7\u00f5es e marca\u00e7\u00f5es 3D da estrada. Essa abordagem inovadora introduziu novos n\u00edveis de flexibilidade, orienta\u00e7\u00e3o, precis\u00e3o e velocidade de proje\u00e7\u00e3o para prepara\u00e7\u00e3o de desenhos de sinaliza\u00e7\u00e3o espacialmente precisos.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 10pt\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01b8d1978f89970c-popup\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a01538e6fd9d0970b01b8d1978f89970c image-full img-responsive\" title=\"Image-005-LoD\" src=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01b8d1978f89970c-800wi\" alt=\"Image-005-LoD\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>SIMULA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">A disposi\u00e7\u00e3o do time de compartilhar nossas solu\u00e7\u00f5es inovadoras, e os trabalhos sendo desenvolvidos para definir o processo de entrega digital com a empreiteira de manuten\u00e7\u00e3o, vai proporcionar mais usos efetivos de simula\u00e7\u00e3o dentro do est\u00e1gio de opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Nossas metodologias inovadoras, compreendem uma proposta baseada na abordagem BIM que acabou permitindo que os pr\u00f3ximos usos do BIM fossem implantados mais efetivamente:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Visualiza\u00e7\u00e3o \u2013 aumentou e melhorou o entendimento do resultado da constru\u00e7\u00e3o para todas as disciplinas, investidores e o mas mais importante, o cliente.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Cria\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise do projeto \u2013 agora ajustamos de maneira inteligente e as propostas s\u00e3o usados para validar m\u00faltiplos aspectos do projeto para um projeto otimizado.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Preven\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de conflitos \u2013 mitiga futuros atrasos e aumentos no custo da obra. \u00c9 poss\u00edvel evitar atrasos de at\u00e9 15 meses se houver utilit\u00e1rios subterr\u00e2neos dentro dos modelos compatibilizados.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Seguran\u00e7a \u2013 melhoria na seguran\u00e7a para futuros usu\u00e1rios, trabalhos permanentes e tempor\u00e1rios.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Sequ\u00eancia de constru\u00e7\u00e3o e administra\u00e7\u00e3o do programa aumentou o entendimento da constru\u00e7\u00e3o nas comunidades Agr\u00edcola, Fort e Scotch; resultando em menos perguntas t\u00e9cnicas e potencialmente evitando meses de atraso.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Defini\u00e7\u00e3o de fases \u2013 os modelos de estrutura do Revit adotam a divis\u00e3o de fases no come\u00e7o do projeto, melhorando a comunica\u00e7\u00e3o entre os membros do time e permite que o time estude graficamente, reduzindo qualquer potencial demoli\u00e7\u00e3o ou problemas com as etapas, num ambiente virtual do Navisworks ao inv\u00e9s de ser durante a constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Colabora\u00e7\u00e3o e gerenciamento de informa\u00e7\u00e3o \u2013 entregando um projeto mais inteligente com um n\u00edvel melhorado de coordena\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o entre as disciplinas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>VISUALIZA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Simula\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es da manuten\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 As visualiza\u00e7\u00f5es de ambos modelos, nativos e compatibilizados, provaram ser um bem valioso para reduzir a barreira lingu\u00edstica ao permitir que o time rode virtualmente simula\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e indique impactos e propostas p\u00f3s-constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Consulta interdisciplinar (IDC)<\/strong> \u2013 Para apoiar o processo IDC virtual, regras de valida\u00e7\u00e3o foram definidas no in\u00edcio do projeto por cada disciplina dentro do processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 agora, os processos de valida\u00e7\u00e3o de conflitos inclu\u00edram mais de 250 verifica\u00e7\u00f5es no projeto e libera\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o. Essa compatibiliza\u00e7\u00e3o bissemanal de mais de 330 modelos de informa\u00e7\u00e3o, com checagem e valida\u00e7\u00e3o continuadamente revisados, atrav\u00e9s da auto checagem e o processo IDC virtual, com o objetivo de reduzir o n\u00famero de novos conflitos. Esse processo incrementou a coordena\u00e7\u00e3o e a comunica\u00e7\u00e3o entre as disciplinas por gerar melhores decis\u00f5es para o projeto, para a constru\u00e7\u00e3o e para a manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01b7c80d7cf3970b-popup\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a01538e6fd9d0970b01b7c80d7cf3970b image-full img-responsive\" title=\"Image-003-IDCs\" src=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01b7c80d7cf3970b-800wi\" alt=\"Image-003-IDCs\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Instru\u00e7\u00f5es de terceiros<\/strong> \u2013 Os modelos compatibilizados em \u201cmovimento\u201d est\u00e3o provando ser um bem valioso para audi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de rodovia, semin\u00e1rios com fornecedores, usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados e clientes, como o Minist\u00e9rio da Defesa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Os modelos compatibilizados, est\u00e3o provando ser de grande valor para prever e mitigar preocupa\u00e7\u00f5es, quanto a acessibilidade e a interrup\u00e7\u00e3o at\u00e9 de eventos planejados. V\u00e1rios problemas foram poss\u00edveis de serem identificados a partir dos modelos compatibilizados, problemas estes, que poderiam ter graves implica\u00e7\u00f5es quando a seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>NUVEM<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Nosso banco conjunto de dados<\/strong> \u2013 Os times do projeto est\u00e3o trabalhando de maneira verdadeiramente colaborativa, com uma atitude positiva em todas as disciplinas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">At\u00e9 hoje, o time est\u00e1 entregando com sucesso aproximadamente 330+ modelos de informa\u00e7\u00e3o e 250+ regras de valida\u00e7\u00e3o de projeto e constru\u00e7\u00e3o (no Navisworks), modelos de sequ\u00eancia de constru\u00e7\u00e3o (Scotch Corner, Fort and Catterick Central), no dom\u00ednio das 19 disciplinas e 10 localiza\u00e7\u00f5es; em um ambiente conjunto de informa\u00e7\u00f5es abrangendo nossa complexa compatbiliza\u00e7\u00e3o bissemanal (Navisworks) do projeto como um todo. \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Adotando Arqueologia digital<\/strong> \u2013 Plat\u00f4s de escava\u00e7\u00e3o do canteiro dentro do processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o usando equipamentos com GPS permitiu que o time anexe os n\u00edveis de escava\u00e7\u00e3o (Civil 3D) do canteiro dentro do processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o (Navisworks); permitindo prever potenciais problemas na constru\u00e7\u00e3o num ambiente virtual do Navisworks. Como na se\u00e7\u00e3o de trabalho 7, o tanque de drenagem agr\u00edcola e sua rede associada foi realocado no ambiente virtual ao inv\u00e9s de ser durante a constru\u00e7\u00e3o; salvando potencialmente semanas de atrasos e erros.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Identifica\u00e7\u00e3o na an\u00e1lise dos materiais<\/strong> \u2013 De maneira similar, o time de campo adotou uma etiquetagem nos materiais para an\u00e1lise no processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o no Navisworks, usando coordenadas geom\u00e9tricas inteligentes e aquisi\u00e7\u00e3o de dados no Civil 3D. Esses processos melhoraram a valida\u00e7\u00e3o de dados entre atividades dentro e fora do campo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt\"><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01bb08b249e7970d-popup\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a01538e6fd9d0970b01bb08b249e7970d image-full img-responsive\" title=\"Image-004-Re-using-Existing-Structures\" src=\"http:\/\/infrabrasil.autodesk.com\/.a\/6a01538e6fd9d0970b01bb08b249e7970d-800wi\" alt=\"Image-004-Re-using-Existing-Structures\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong><u>RETORNO DO INVESTIMENTO (ROI)<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>REDUZIR CUSTOS DE ENTREGA O PROJETO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Nosso banco conjunto de dados permite que o time entregue solu\u00e7\u00f5es digitais, custo efetivos e tamb\u00e9m inova\u00e7\u00f5es, por minimizar o retrabalho atrav\u00e9s de mudan\u00e7as incontrol\u00e1veis e melhorando a colabora\u00e7\u00e3o interdisciplinar.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">N\u00f3s implementamos a abordagem baseada em conjunto que est\u00e1 permitindo todas as disciplinas a revisarem o projeto e constru\u00e7\u00e3o profundamente. Ao usar modelos 3D com informa\u00e7\u00e3o num ambiente (Navisworks) colaborativo, n\u00f3s temos um processo que analisa aproximadamente 250+ valida\u00e7\u00f5es de regras de projeto e constru\u00e7\u00e3o. Essa abordagem pode ser estendida no ciclo de gerenciamento do projeto para rodar simula\u00e7\u00f5es virtuais de opera\u00e7\u00f5es, manuten\u00e7\u00e3o e impactos nas propostas p\u00f3s-constru\u00e7\u00e3o. As regras de valida\u00e7\u00e3o de conflitos permitem que o time rapidamente preencha as auto checagens, por disciplina, num per\u00edodo bissemanal, al\u00e9m de permitir e validar suas solu\u00e7\u00f5es de projeto propostas durante os processos IDC. Isso vai leva a uma grande redu\u00e7\u00e3o de perguntas t\u00e9cnicas e instru\u00e7\u00f5es de projetistas no canteiro; podendo resultar na economia de mais de \u00a3500k (~3 milh\u00f5es de reais).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">N\u00f3s tamb\u00e9m criamos solu\u00e7\u00f5es de engenharia para certos elementos, usando modelos 3D para ilustrar as potenciais vantagens e facilitar aceita\u00e7\u00e3o inicial, j\u00e1 que os impactos e benef\u00edcios para todas as partes s\u00e3o f\u00e1ceis de compreender.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>ECONOMIAS TANG\u00cdVEIS <\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Muitos benef\u00edcios provenientes do uso do BIM s\u00e3o dif\u00edceis de serem mensurados em termos monet\u00e1rios, mas o valor da ajuda na visualiza\u00e7\u00e3o do projeto para os investidores que n\u00e3o tem o conhecimento t\u00e9cnico \u00e9 imensur\u00e1vel. Exemplos t\u00edpicos incluem:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Permite que os donos dos terrenos vizinhos entendam como o projeto vai afetar suas propriedades.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Ajuda o Patrim\u00f4nio Ingl\u00eas a avaliar o impacto na arqueologia local.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Ajuda os grupos NMU a entrarem em discuss\u00f5es relativas ao fornecimento de caminhos\/trilhas etc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Engajamento com o Minist\u00e9rio da Defesa<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Entretanto, existem muitas \u00e1reas onde os modelos federados produziram economias mais tang\u00edveis, como:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Uma melhora de 30% na efici\u00eancia da verifica\u00e7\u00e3o interdisciplinar onde \u00e9 estimado uma economia de mais de \u00a3100k (600mil reais)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">O desenvolvimento de sequencias de constru\u00e7\u00e3o mais eficientes na Fort Bridge, reduzindo o impacto dos viajantes.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Proporciona um meio colaborativo para a identifica\u00e7\u00e3o das diverg\u00eancias de projeto das Agencias respons\u00e1veis, eliminando servi\u00e7os desnecess\u00e1rios, economizando mais de \u00a3300k (1.8 milh\u00e3o de reais)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Uma poderosa ajuda visual para instru\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a para a m\u00e3o-de-obra, que tamb\u00e9m suporta a filosofia \u201cRight First Time\u201d<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Importar levantamentos topogr\u00e1ficos de estruturas existentes por point cloud para garantir compatibilidade ao projetar modifica\u00e7\u00f5es.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Sofisticada valida\u00e7\u00e3o de confrontos \u2013 Nosso processo de valida\u00e7\u00e3o de confronto \u00e9 definido para rastrear confrontos em projetos, constru\u00e7\u00e3o e toler\u00e2ncias para manuten\u00e7\u00e3o por ordem de import\u00e2ncia, para assim proporcionar um maior foco nos confrontos considerados cr\u00edticos; economizando tempo e esfor\u00e7o durante os encontros do IDC. 1.800 confrontos foram identificados dentro dos modelos compatibilizados. Isso mitigou mais de \u00a3400k (2.4 milh\u00f5es de reais) de custos adicionais.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Permite auditores de Seguran\u00e7a de Rodovias, Policia etc. a executarem virtualmente o Est\u00e1gio 2 da Auditoria de Seguran\u00e7a antes da constru\u00e7\u00e3o, eliminando reformas custosas antes da abertura da rodovia, que chegam a custar \u00a3100k (600 mil reais) al\u00e9m de resultarem em atrasos.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Economias no projeto usando BIM refletem na diminui\u00e7\u00e3o dos custos de concep\u00e7\u00e3o e previs\u00e3o de projeto.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">\u00c9 estimado que as economias ganhas por adotar o BIM excedam <strong>\u00a31m (6milh\u00f5es de reais)<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>AUMENTANDO O RETORNO DO INVESTIMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">N\u00f3s selecionamos os pacotes mais apropriados da Autodesk Suite para construir e compartilhar nossos modelos 3D, oferecendo um projeto mais coordenado, eficiente, custo e \u201cconstru\u00edvel\u201d atrav\u00e9s de um processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o integrado, acess\u00edvel a todos pelo banco conjunto de dados.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Nosso Autodesk Design Suite<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">AutoCAD Civil 3D<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Sub-Assembly Composer<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Revit Structure<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Revit Structure Viewer<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">AutoCAD<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">A360<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>REDUZIR CUSTOS DE OPERA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Nossas metodologias de modelagem englobaram as fases da constru\u00e7\u00e3o. Discuss\u00f5es iniciais, dentro dos times, nos permitiram identificar os modelos para facilitar a sequ\u00eancia de constru\u00e7\u00e3o. Os projetos em desenvolvimento foram ent\u00e3o compartilhados, via banco conjunto de dados, para permitir que eles se conectem com o programa de constru\u00e7\u00e3o e estudem o processo virtualmente; destacando as dificuldades no sequenciamento, acesso, constru\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias etc. O levantamento de estruturas existentes atrav\u00e9s de nuvem de pontos \u00e9 um \u00f3timo exemplo, da oportunidade de reusar elementos, proporcionada pela tecnologia de modelagem 3D; compartilhar essa informa\u00e7\u00e3o via banco conjunto de dados, permitindo o uso estendido de outras pessoas para checar elementos al\u00e9m da proposta originalmente desejada. \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong><u>SUSTENTABILIDADE<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Como sustentabilidade \u00e9 discutida no <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/uploads\/system\/uploads\/attachment_data\/file\/382808\/dft-ris-overview.pdf\">Departamento de Estrat\u00e9gias de Investimento para Transporte Rodovi\u00e1rio<\/a>, n\u00f3s sentimos a import\u00e2ncia de destacar os componentes sustent\u00e1veis do projeto<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>REDUZINDO IMPACTOS EM ECOSSISTEMAS E RECURSOS DE \u00c1GUA<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Protegendo cursos d\u2019\u00e1gua existentes<\/strong> \u2013 Atrav\u00e9s de uma colabora\u00e7\u00e3o mais intensa e consultas com a Ag\u00eancia Ambiental, foi concordado que, para proteger cursos d\u2019\u00e1gua existentes e seus impactos ecol\u00f3gicos associados ao meio ambiente local, que tudo que for destinado aos ativos da Ag\u00eancia Ambiental ser\u00e3o restritas as taxas de fluxo de escoamento rural. As capta\u00e7\u00f5es naturais dentro dos corredores propostos foram avaliadas para determinar, como v\u00e3o influenciar e contribuir com o meio ambiente local. Os trabalhos propostos foram projetados para garantir que a jusante dos cursos d\u2019\u00e1gua n\u00e3o sejam adversamente afetadas, com o risco de alagamento a partir de todas as fontes de \u00e1gua dentro da \u00e1rea de capta\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m que os cursos d\u2019\u00e1gua adjacentes, permane\u00e7am em seus n\u00edveis atuais.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Adicionalmente, a modelagem dos cursos de \u00e1gua foi realizada para garantir que a provis\u00e3o de qualquer estrutura, nova ou alterada, n\u00e3o resultem em um aumento a montante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>N\u00edveis de \u00e1guas subterr\u00e2neas<\/strong> \u2013 De forma similar, o time estudou o impacto de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas em diferentes partes do projeto; carregando uma an\u00e1lise consistente dos n\u00edveis de \u00e1gua subterr\u00e2neas. Essa modelagem tamb\u00e9m analisou o impacto de como o solo ap\u00f3s terraplanagem e drenagem adicional afetariam os n\u00edveis de \u00e1gua subterr\u00e2nea ao longo da rodovia. Isso foi extremamente importante em in\u00fameras \u00e1reas onde licen\u00e7as de capta\u00e7\u00f5es entraram de acordo com a Ag\u00eancia Ambiental.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>MATERIAIS SUSTENT\u00c1VEIS NA CONSTRU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Estrat\u00e9gias de aquisi\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 O projeto 3D permitiu o uso de controle mec\u00e2nico para terraplanagem, para desmolde de formas de concreto e tamb\u00e9m para pavimenta\u00e7\u00e3o; essa habilidade influenciou fortemente nossa estrat\u00e9gia de aquisi\u00e7\u00e3o. Isso resultou em benef\u00edcios ao projeto em termos de programa, qualidade, custo, sustentabilidade, e mais importante, sa\u00fade e seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Constru\u00e7\u00e3o sem estacas<\/strong> \u2013 Os princ\u00edpios iniciais que n\u00f3s definimos com respeito ao BIM, significou que as estrat\u00e9gias de aquisi\u00e7\u00e3o abrangessem os requerimentos do projeto. O time, em uma etapa inicial, decidiu adotar um m\u00e9todo constru\u00e7\u00e3o totalmente sem estacas, atrav\u00e9s de uma orienta\u00e7\u00e3o completa por m\u00e1quinas. Essa decis\u00e3o resultou na elimina\u00e7\u00e3o de milhares de estacas de a\u00e7o e perfis de madeira, resultando em uma economia substancial de carbono.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Unidades pr\u00e9-fabricadas de po\u00e7os de visita<\/strong> \u2013 O formato quadrado foi escolhido ao inv\u00e9s do tradicional formato circular para permitir a redu\u00e7\u00e3o no tamanho geral do po\u00e7o de visita. O po\u00e7o de visita quadrado tem que ser apenas marginalmente maior que o tubo que ele tem que acomodar porque, o tubo encontra o po\u00e7o de visita numa superf\u00edcie plana. Essa redu\u00e7\u00e3o no tamanho economiza em custo de material e transporte, e por extens\u00e3o, menos emiss\u00f5es. Com um tamanho menor dos po\u00e7os de visita tamb\u00e9m \u00e9 menos prov\u00e1vel, de haver conflitos com servi\u00e7os e estruturas adicionais ou pr\u00e9-existentes. As cabines foram incorporadas no processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o do Navisworks juntamente com as valida\u00e7\u00f5es de formato e constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Recursos naturais \u2013 A vis\u00e3o a partir de um est\u00e1gio muito inicial do projeto foi abordar a cultura da colabora\u00e7\u00e3o. Dessa forma, o time tomou um papel ativo durante o processo inicial do projeto trabalhando com o time de constru\u00e7\u00e3o em materiais sustent\u00e1veis. O time usou:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Paineis RECO para economizar o uso substancial de paredes de concreto armado, que exige recurso natural.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Tubula\u00e7\u00e3o de pl\u00e1stico ao inv\u00e9s de tubula\u00e7\u00e3o de concreto.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Po\u00e7os de visita modulados ao inv\u00e9s dos tradicionais para economizar no concreto ao redor.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>PROMOVENDO O DESENVOLVIMENTO DE BAIRROS SUSTENT\u00c1VEIS<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados<\/strong> \u2013 O envolvimento com grupos de usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados, com discuss\u00f5es sobre a provis\u00e3o de caminhos\/trilhas etc. Os modelos de compatibiliza\u00e7\u00e3o continuam sendo usados para levar grupos de usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados atrav\u00e9s das rotas para destacar problemas espec\u00edficos a eles. Problemas como:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Explica\u00e7\u00f5es sobre pontes e taludes s\u00e3o facilmente demonstradas e apreciadas por grupos de usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados que t\u00eam sido dependentes de plantas impressas.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Os modelos de compatibiliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m abordaram a nossa terraplanagem proposta, o que melhorou a clareza durante a demonstra\u00e7\u00e3o das rotas propostas para usu\u00e1rios n\u00e3o motorizados.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 11pt\">Layout de entroncamentos e rotas ao redor dos halteres para ciclistas que desejam usar as rodovias de acesso local em vez de rotas circulares de lazer.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Abranger arqueologia digital<\/strong> \u2013 Atrav\u00e9s da nossa abordagem compartilhada, n\u00f3s continuamos a achar valores inovadores ligados ao uso do BIM. Com os achados arqueol\u00f3gicos recentes e o uso de m\u00e1quinas com GPS pela nossa empresa contratada de arqueologia; o time abordou os n\u00edveis de escava\u00e7\u00e3o digitais do canteiro dentro do processo de compatibiliza\u00e7\u00e3o. Isso permite que o time preveja potenciais problemas de constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Comprometimento com o Minist\u00e9rio da Defesa (MoD)<\/strong> \u2013 Os modelos de compatibiliza\u00e7\u00e3o em desenvolvimento continuam sendo apresentados ao MoD com a inten\u00e7\u00e3o de revisar poss\u00edveis interrup\u00e7\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o; ou desvios necess\u00e1rios para qualquer MoD ou evento p\u00fablico durante a constru\u00e7\u00e3o ao redor de quart\u00e9is.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt\"><strong>REDUZINDO CONSEQUENCIAS AMBIENTAIS DE CONSTRU\u00c7\u00c3O E OPERA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Divis\u00e3o de trabalhos<\/strong> \u2013 Nossa metodologia de modelagem aborda a divis\u00e3o das fases de constru\u00e7\u00e3o. Discuss\u00f5es iniciais dentro do time permitiram que n\u00f3s identific\u00e1ssemos os modelos para facilitar o sequenciamento da constru\u00e7\u00e3o. Os projetos em desenvolvimento continuam sendo ligados ao programa de constru\u00e7\u00e3o e estudam o processo virtualmente para destacar dificuldades no sequenciamento, acesso, constru\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias etc.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Essa estrat\u00e9gia continua melhorando o as fases de trabalho para evitar manuseamento dobrado de materiais, assim como economia em jornadas adicionais e suas emiss\u00f5es consequentes. Essa abordagem pode ser estendida ao ciclo de gerenciamento para rodar simula\u00e7\u00f5es virtuais de opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e indicar impactos de p\u00f3s-constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Adotando levantamento de \u00e1rvores e elementos propostos do terreno<\/strong> \u2013 O time incorporou o levantamento de \u00e1rvores existente e os elementos propostos do terreno ao Processo de Compatibiliza\u00e7\u00e3o para depois auxiliar no processo de valida\u00e7\u00e3o de \u00e1rvores a serem removidas e\/ou realocadas. Essas propostas abrangem o potencial de crescimento de ra\u00edzes, logo, prevendo virtualmente potenciais complica\u00e7\u00f5es subterr\u00e2neas durante a fase operacional dos recursos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Realizando o planejamento de quantidades<\/strong> \u2013 O uso de planejamentos reciclado de rodovia a partir do esquema de preenchimento de taludes com curvas de n\u00edvel no terreno, para evitar impactos associados com a retirada de material do campo. A abordagem do modelo ajudou a validar as quantidades no planejamento a serem realizadas no esquema e auxilia no planejamento de \u00e1reas que poderiam ser utilizadas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Quer aprender mais sobre BIM para rodovias no Reino Unido? Visite <a href=\"http:\/\/www.autodesk.co.uk\/solutions\/building-information-modeling\/infrastructure\">Autodesk BIM center<\/a>. \u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Confira o <a href=\"http:\/\/www.bimtaskgroup.org\/bim-4-infrastructure-uk\/\">BIM 4 infrastructure UK<\/a> \u2013 o grupo que oferece um f\u00f3rum para organiza\u00e7\u00f5es e ind\u00fastria de profissionais para compartilhar sua jornada colocando \u201cBIM em pr\u00e1tica\u201d .<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\">Veja o post original\u00a0em <a href=\"http:\/\/bimontherocks.com\/bim-on-the-a1m-leeming-to-barton-road-project\/\" target=\"_blank\">http:\/\/bimontherocks.com\/bim-on-the-a1m-leeming-to-barton-road-project\/<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11pt\"><strong>Autor: Rupinder Wilkhu, Gerente\u00a0BIM da empresa\u00a0Grontmij Limited<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como parte da estrat\u00e9gia de investimento para o Departamento de Transportes, os projetos da North East England e Yorkshire incluem melhorias em um trecho da estrada A1(M), que est\u00e1 entre\u00a0a\u00a0cidade de Leeming at\u00e9 a cidade de Barton \u2013 que \u00e9 um dos 4 corredores mais importantes da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"author":1431,"featured_media":807,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9,21,42],"tags":[],"class_list":["post-126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bim","category-extensoes","category-rodovias"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.3 (Yoast SEO v27.3) - 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