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<\/p>\nEstudos de Tr\u00e1fego \u00e9 um assunto bem complexo, e que muitos considera\u00e7\u00e3o de grande dificuldade e complexidade, principalmente na tentativa em alinhar o momento do projeto ao momento da an\u00e1lise.<\/p>\n
O carro privado \u00e9 hoje o principal transporte nas cidades do Brasil, e conforme a popula\u00e7\u00e3o cresce, os donos dos carros tamb\u00e9m crescem, e assim os congestionamentos.<\/p>\n
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Em 1960 surgiram as primeiras equa\u00e7\u00f5es matem\u00e1ticas para estudo de tr\u00e1fego para melhorar os sistemas de vias e assim reduzir os congestionamentos. Algumas destas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o inclusive s\u00e3o na cria\u00e7\u00e3o de outras vias, ampliando assim a malha. Novas vias necessitam de novos espa\u00e7os, com isto estes espa\u00e7os s\u00e3o ocupados e geram novos donos de carros e congestionamentos, levando a um ciclo que parece n\u00e3o ter fim.<\/p>\n
Para evitar isto, novos modais est\u00e3o sendo levados em considera\u00e7\u00f5es e assim novas oportunidades de melhorar os sistemas existentes, maximizando seus benef\u00edcios, e n\u00e3o somente utilizar o carro como principal instrumento, mas carros, \u00f4nibus, trens, ir andando, t\u00e1xis, bicicletas, etc.<\/p>\n
O InfraWorks 360 atua exatamente neste momento, no momento em que quero mensurar se uma intervers\u00e3o urbana ser\u00e1 bem ou mal sucedida, consigo fazer o projeto e alem disto consigo simular se o mesmo ir\u00e1 ou n\u00e3o funcionar.<\/p>\n
Hoje \u00e9 impreter\u00edvel pensar em custo\/beneficio, e esta raz\u00e3o \u00e9 essencial\u00a0para determinar o sucesso ou n\u00e3o do meu projeto.<\/p>\n
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Esta raz\u00e3o \u00e9 essencial, \u00a0para \u00a0saber qual projeto vou ter o melhor custo beneficio. Para conseguir calcular isto, entre as m\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es de\u00a0projeto, s\u00f3 vou conseguir\u00a0com dados mensur\u00e1veis, como consumo de combust\u00edvel, tempo de viagem, emiss\u00e3o de CO2, tempo de parada, fluidez, etc. etc.<\/p>\n
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Sabendo os custos e os benef\u00edcios fica mais f\u00e1cil e real\u00edstico a minha escolha, pela melhor op\u00e7\u00e3o de projeto.<\/p>\n
Em que momento podemos usar o estudos de micro-simula\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n Veja algumas perguntas que podem ser respondidas com este tipo de aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n N\u00f3s estamos fazendo um nova ponte sobre um rio. Quantas faixas eu preciso? Qual o tamanho das faixas de sa\u00edda e entrada?<\/em><\/p>\n Se eu tenho uma estrada de 4 faixas, a estrada principal tem uma demanda de X, uma avenida que sai a direita tem uma demanda de Y e um propor\u00e7\u00e3o de V% de\u00a0ve\u00edculos\u00a0que fazem a convers\u00e3o, eu tenho que ter 1, 1.5 ou 2 faixas para convers\u00e3o?<\/em><\/p>\n Se eu tenho uma estrada de 4 faixas, com X, Y e V conforme dito acima, mas com espa\u00e7o para somente uma faixa para fazer a convers\u00e3o, qual \u00e9 o melhor ciclo para dividir as viagens?<\/em><\/p>\n O InfraWorks 360 proporciona alem de saber qual \u00e9 o melhor custo beneficio ele tambem \u00e9 o melhor custo beneficio para este tipo de aplica\u00e7\u00e3o, somente nele vou conseguir fazer o projeto+simula\u00e7\u00e3o, alem disto ele vai me dar os valores \u00a0de consumo de combust\u00edvel, paradas, emiss\u00e3o de CO2, tempo de viagem, etc. etc. N\u00e3o somente s\u00f3 de carros, mas tamb\u00e9m de pessoas.<\/p>\n Por isto tudo n\u00f3s da Autodesk resolvemos fazer um webinar para mostrar tudo isto que escrevi aqui, para ver este webinar basta ver o video abaixo.<\/p>\n![\"004\"](\"https:\/\/blogs.autodesk.com\/autodesk-infrabrasil\/wp-content\/uploads\/sites\/84\/2016\/07\/004.png\")
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