{"id":2287,"date":"2016-10-20T11:26:22","date_gmt":"2016-10-20T13:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/autodesk-infrabrasil\/?p=2287"},"modified":"2016-11-08T11:07:18","modified_gmt":"2016-11-08T13:07:18","slug":"webinar-um-jeito-melhor-de-projetar-pontes-e-viadutos-usando-o-infraworks-360","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/mundoaec\/webinar-um-jeito-melhor-de-projetar-pontes-e-viadutos-usando-o-infraworks-360\/","title":{"rendered":"WEBINAR – Um jeito melhor de projetar pontes e viadutos usando o InfraWorks 360"},"content":{"rendered":"

WEBINAR: A abordagem principal<\/h2>\n

Grandes projetos de infraestrutura hoje em dia devem consistir em um plano principal com m\u00faltiplas pistas e conex\u00f5es. Durante o pr\u00e9-projeto, a equipe precisa colaborar atrav\u00e9s de m\u00faltiplos locais e disciplinas a fim de se preparar, tecnicamente e financeiramente, alem de propostas para\u00a0financiamento, e or\u00e7amenta\u00e7\u00e3o, para procurar financiamento em um mundo cada vez mais concorrido. Se bem sucedido, o desafio encarado durante o detalhamento da fase de projeto, fabrica\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o intimidadores e aceleram o processo tanto de aprova\u00e7\u00e3o ambiental quando de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por exemplo, um engenheiro especialista em pontes talvez olhe para os alinhamentos da rodovia e estabele\u00e7a locais adequados para a subestrutura e testa\u00a0algumas op\u00e7\u00f5es de subestruturas vi\u00e1veis ao projeto que reflita o correspondente v\u00e3o, assim como o tipo de constru\u00e7\u00e3o que seria apropriado para o devido lugar.<\/p>\n

Em seguida, para validar esses conceitos, um n\u00famero dos modelos de an\u00e1lises independentes poderiam ser desenvolvido, desde o mais simples at\u00e9 o modelo mais complexo. Frequentemente, os resultados dessas an\u00e1lises podem ser importados para v\u00e1rias planilhas customizadas para realizar os detalhamentos, checando aspectos para validar\u00a0os requisitos do projeto.<\/p>\n

Uma vez que o processo do projeto \u00e9 suficientemente avan\u00e7ado, o tempo perdido para criar os desenhos do projeto perde o lugar. Na maioria dos casos, essas tarefas ainda continuam dependendo do dom\u00ednio do mundo do CAD 2D. Al\u00e9m disso, cada vez mais nos dias de hoje, os modelos 3D, detalhados e separados, precisam ser criados para apresentar a visualiza\u00e7\u00e3o do projeto para todas as partes interessadas.<\/p>\n

Acima do fluxo de trabalho, enquanto alguns dos softwares de etapas \u201cindependentes\u201d, como os de an\u00e1lises estruturais, podem ser poderosos e sofisticados, e as limita\u00e7\u00f5es fundamentais n\u00e3o evolu\u00edram de fato nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Na maioria dos casos, investigando at\u00e9 mesmo as menores variantes dos projetos, assim como n\u00fameros diferentes de v\u00e3os ou vigas, muito menos mudan\u00e7as como os tipos das superestruturas, usualmente requer um para come\u00e7ar tudo novamente. A principal abordagem para o combate desses desafios simplesmente n\u00e3o \u00e9 suficiente.<\/p>\n

Outra considera\u00e7\u00e3o \u00e9 que para convergir para as melhores solu\u00e7\u00f5es (levando em considera\u00e7\u00e3o quest\u00f5es est\u00e9ticas, t\u00e9cnicas e financeiras), isto poderia ser ben\u00e9fico para mudan\u00e7as logo quando o projeto ainda est\u00e1 no est\u00e1gio inicial, permitindo a explora\u00e7\u00e3o do conjunto mais amplo das op\u00e7\u00f5es de viabilidade. As decis\u00f5es correspondentes poderiam ter um impacto melhor, durante o est\u00e1gio de detalhamento de projeto, se voc\u00ea tiver op\u00e7\u00f5es mais amplas de escolha prematura no inicio do projeto. Infelizmente, no tradicional fluxo de trabalho, a equipe e esfor\u00e7os requeridos para desenvolver um projeto deixa pouco espa\u00e7o para essa mudan\u00e7a se elas forem feitas nos sistemas tradicionaiis.<\/p>\n

Uma abordagem melhor \u2013 BIM e pontes\/viadutos<\/strong><\/h2>\n

Na ind\u00fastria de constru\u00e7\u00e3o vertical, o uso do BIM (building information modeling) j\u00e1 se tornou uma norma. Equipes multidisciplinares podem usar\u00a0ferramentas como o Autodesk Revit \u00a0para o\u00a0fluxo de trabalho do projeto, muito mais eficiente do que era no passado.<\/p>\n

Para os projetos de infraestrutura, a escala de projetos assim como as complexidades da geometria inerente das\u00a0estruturas, funcionam para os mais variados prop\u00f3sitos.<\/p>\n

A \u00a0Autodesk est\u00e1 formatando o poder do cloud computing<\/em> para oferecer uma maneira melhor para se trabalhar\u00a0esses tipos de projetos. Assim, a Autodesk est\u00e1 dando um passo para tr\u00e1s e olhando para o panorama geral ao inv\u00e9s de apenas as aplica\u00e7\u00f5es individuais, em isolado. Neste caminho, a Autodesk ir\u00e1 permitir que os usu\u00e1rios criem e modifiquem diferentes aspectos dos dados do modelo de um modo coordenado.<\/p>\n

Come\u00e7ando com o Infraworks 360 da Autodesk, modelos para o projeto inteiro podem ser rapidamente configurados, como agregar dados de eleva\u00e7\u00e3o do terreno, imagem a\u00e9rea, pontos de nuvem, infraestruturas existentes e provavelmente, um n\u00famero de recursos de dados \u201cde emerg\u00eancia\u201d para o futuro. Isto fornece equipes com um contesto rico de configura\u00e7\u00f5es para explorar v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de uma maneira colaborativa e multidisciplinar.<\/p>\n

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No caso das pontes, engenheiros experientes em projetos podem liderar o processo, interagindo diretamente com os par\u00e2metros totais e componentes din\u00e2micos dos modelos. Eles podem diretamente aplicar suas experi\u00eancias passadas e conhecimentos para criar e modificar os par\u00e2metros relevantes que define os componentes das pontes, como: definir o tipo de superestrutura de ponte, o n\u00famero de linhas de vigas, o n\u00famero de pilar da ponte, o tipo da funda\u00e7\u00e3o; graficamente mais ou enviesar um pilar, para refletir no contraste do canteiro; ajustar qualquer um dos par\u00e2metros expostos nas vigas, assim como a dimens\u00e3o das colunas ou da pista. Rapidamente v\u00ea de relance, o detalhamento de quantidades para a viga selecionada, superestrutura versus subestrutura, ou a ponte como um todo, independentemente das complexidades geom\u00e9tricas. Com a alavancagem, o poderoso e s\u00f3lida capacidade de modelagem da Autodesk, os usu\u00e1rios podem melhorar as bibliotecas dispon\u00edveis, criando seus pr\u00f3prios par\u00e2metros para os componentes de ponte.<\/p>\n

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Em ordem para fornecer aos usu\u00e1rios orienta\u00e7\u00e3o durante os est\u00e1gios de op\u00e7\u00f5es da ponte, a viga da sua superestrutura pode ser analisada e checada com cloud based services <\/em>que influencia as capacidades do Autodesk Structural Bridge Design (ASBD).<\/em> No caso das vigas que sofrem um \u201cpr\u00e9-esfor\u00e7o\u201d, sempre quando poss\u00edvel com uma disposi\u00e7\u00e3o adequada, ela assim identifica que satisfaz os requisitos das normas. Capacidades similares s\u00e3o planejadas para gerar linhas de vigas ou modelos de elementos finitos adequados para an\u00e1lise e checagem de vigas de chapa de a\u00e7o, e vigas de concreto conforme\u00a0os requisitos ASHTO LRFD 7. Mais al\u00e9m, no futuro, com o melhorado e novo Autodesk Forge cloud platform, <\/em>parceiros de software, que fazem an\u00e1lises estruturais poder\u00e3o usar o modelo BIM da Autodesk\u00a0para extrair suas pr\u00f3prias representa\u00e7\u00f5es de an\u00e1lises, e fornecer capacidades mais avan\u00e7adas e especializadas.<\/p>\n

Enquanto a modelagem de pontes pode parecer simples, em virtude do fato que os componentes subjacentes s\u00e3o baseados em par\u00e2metros geom\u00e9tricos precisos. Eles podem progredir no sentido de detalhamento de projeto, sem ter que ser recriado. De fato, um modelo completo pode ser rapidamente aberto no Autodesk Civil 3D ou no Revit, onde o resto da equipe de projetistas e t\u00e9cnicos podem completar o detalhamento da modelagem. Posteriormente, para ter o requerimento das geometrias complexas das estruturas civis, em geral e pontes em particular, um n\u00famero de melhorias est\u00e1 sendo desenvolvidas hoje dentro do Revit. Isto ir\u00e1 permitir que usu\u00e1rios modelem, refor\u00e7ando as propriedades met\u00e1licas e das dimens\u00f5es estruturais dos componentes que tem um formato geom\u00e9trico complexo. Mais adiante, melhorias tamb\u00e9m est\u00e3o sendo feitas, para ter um elevado n\u00edvel de detalhamento para estruturas met\u00e1licas, incluindo conex\u00f5es. Com todas essas melhorias, criar um modelo vivo do seu projeto se torna poss\u00edvel.<\/p>\n

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Com a ajuda de cada detalhamento e refinamento dos modelos, as plantas de constru\u00e7\u00e3o podem ser efetivamente criadas e os modelos podem ser melhorados em diferentes fases do ciclo de vida do projeto. Enquanto muito mais pode ser dito, no chamado BIM para dom\u00ednio de campo, apenas a habilidade de exportar escalas de vergalh\u00f5es e estruturas met\u00e1licas de modo coordenado para o fabricante e para o est\u00e1gio de constru\u00e7\u00e3o apresenta muitas vantagens.<\/p>\n

Esta abordagem global de BIM ir\u00e1 permitir que as equipes fa\u00e7am pequenas, e grandes, altera\u00e7\u00f5es no conceito ou em um est\u00e1gio de detalhamento do projeto sem ter retrabalho ou ter que come\u00e7ar tudo de novo. Deixando claro que v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es da Autodesk trabalham harmoniosamente juntas com uma central de dados, a carga e a tens\u00e3o de tentar manter os dados sincronizados se tornou um artefato do passado.<\/p>\n

Quer saber mais? Veja o Webinar sobre Projetos Conceitual para Pontes e Viadutos<\/p>\n