{"id":3647,"date":"2019-01-03T16:02:49","date_gmt":"2019-01-03T18:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/mundoaec\/?p=3647"},"modified":"2019-02-04T16:20:05","modified_gmt":"2019-02-04T18:20:05","slug":"http-blogs-autodesk-com-mundoaec-wp-content-uploads-sites-84-2018-12-imagem1_1-jpg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/mundoaec\/http-blogs-autodesk-com-mundoaec-wp-content-uploads-sites-84-2018-12-imagem1_1-jpg\/","title":{"rendered":"O Novo Projeto de Ponte: Construir Antes de Construir"},"content":{"rendered":"

A empresa Colas S.A. est\u00e1 usando BIM para o planejamento e a constru\u00e7\u00e3o virtual da ponte\u00a0Rivi\u00e8re des Galets <\/em>na Ilha de Reuni\u00e3o, na Fran\u00e7a. Softwares da Autodesk \u2013 incluindo ReCap, Civil 3D, Revit, 3Ds Max, Navisworks e BIM 360 \u2013 est\u00e3o ajudando a empresa e os stakeholders <\/em>a planejar, coordenar e conduzir melhor a constru\u00e7\u00e3o.<\/h4>\n

O Projeto da Ponte Rivi\u00e8re des Galets<\/em><\/strong><\/h2>\n

O Rivi\u00e8re des Galets<\/em> da ilha de Reuni\u00e3o \u00e9 um rio que nasce na face oeste do extinto vulc\u00e3o Piton des Neiges<\/em> e corre para o norte do Oceano \u00cdndico, ao sul de Le Port<\/em>, principal porto mar\u00edtimo da ilha. Ao se aproximar do oceano, o rio cruza a N1, uma das maiores rodovias da ilha e a \u00fanica autoestrada que conecta suas duas maiores cidades, Saint-Denis<\/em> e Saint-Paul<\/em>. Em Le Port<\/em>, o leito do rio \u00e9 muito largo (aproximadamente 300 metros), mas normalmente tem somente alguns canais de \u00e1gua corrente. No entanto, durante os ciclones tropicais anuais, que s\u00e3o comuns nessa \u00e1rea, a chuva consegue encher completamente o rio.<\/p>\n

Infraestrutura Subdimensionada e Envelhecida<\/strong><\/h2>\n
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A ponte existente do Rivi\u00e8re des Galets est\u00e1 sendo substitu\u00edda para ampliar o fluxo de ve\u00edculos.<\/p><\/div>\n

Por volta de 70.000 ve\u00edculos por dia cruzam o rio pelas duas pontes existentes da via N1: uma ponte de concreto de pista dupla levando o tr\u00e1fico do sul para Saint-Paul<\/em> e uma ponte met\u00e1lica levando o tr\u00e1fico do sentido oposto em dire\u00e7\u00e3o a Saint-Denis<\/em>. Essas duas pistas duplas estreitas podem causar grandes backups<\/em> de tr\u00e1fico. Al\u00e9m disso, a idade da ponte met\u00e1lica (constru\u00edda na d\u00e9cada de 1950) representa uma preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a, especialmente durante ciclones, quando a correnteza do rio fica perigosamente mais forte.<\/p>\n

A Nova Ponte Sobre Rivi\u00e8re des Galets <\/em><\/h2>\n

Para resolver esses problemas, Reunion Region<\/em> (a divis\u00e3o regional administrativa da Fran\u00e7a que governa a ilha) contratou a Colas para construir uma nova ponte. A estrutura mista de metal de 430 metros est\u00e1 sendo constru\u00edda entre as duas pontes existentes para manter o tr\u00e1fico andando durante a constru\u00e7\u00e3o. A nova ponte ter\u00e1 tr\u00eas pistas em cada sentido, al\u00e9m das vias de pedestre e de bicicleta. Ela ser\u00e1 sustentada por quatro pilares com funda\u00e7\u00f5es na base rochosa abaixo do sedimento de aluvi\u00e3o do rio. Logo a ponte estando em uso, a existente ponte met\u00e1lica e seus pilares ser\u00e3o demolidos, assim como os acessos da existente ponte de concreto. O projeto est\u00e1 previsto para t\u00e9rmino no final de 2020.<\/p>\n

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A antiga estrutura met\u00e1lica \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a durante ciclones, quando a correnteza do rio fica perigosamente mais forte<\/p><\/div>\n

Desafios<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Construir a nova ponte entre duas pontes j\u00e1 existentes significa que todas opera\u00e7\u00f5es devem estar cuidadosamente coordenadas, assim como os deslocamentos f\u00edsicos e o armazenamento de equipamentos e materiais. Durante a temporada de seca, a constru\u00e7\u00e3o \u00e9 acelerada \u2013 deixando o deslocamento ainda mais apertado e o espa\u00e7o f\u00edsico mais limitado. Al\u00e9m disso, os grandes guindastes necess\u00e1rios para a constru\u00e7\u00e3o s\u00e3o locados no pr\u00f3prio leito do rio, o que durante a temporada de chuva pode tornar a enxurrada rapidamente violenta. Assim sendo, o fluxo de \u00e1gua de parte do leito deve ser desviado ao longo do processo de constru\u00e7\u00e3o. Essas condi\u00e7\u00f5es exigem um planejamento e um sequenciamento da constru\u00e7\u00e3o precisos ao longo do projeto. Ademais, deve haver uma colabora\u00e7\u00e3o estreita entre as v\u00e1rias opera\u00e7\u00f5es e times de projeto ampliados.<\/p>\n

\u201cEsse \u00e9 o primeiro grande projeto de infraestrutura em BIM da Ilha de Reuni\u00e3o e tem sido um grande sucesso, nos ajudando a superar os muitos desafios relacionados \u00e0 t\u00e9cnica da ponte e limita\u00e7\u00f5es ambientais. Todos participantes do projeto e contratados acolheram totalmente ao BIM porque isso nos deu a habilidade de virtualmente construir antes de construir!\u201d<\/strong><\/p>\n

– Maud Guizol, Gestor da Corporativa BIM, Colas S.A.<\/strong>\u00a0<\/em><\/p>\n

Projeto Baseado em Modelo<\/strong><\/h2>\n

Durante todo projeto, a Colas contou com processos BIM e modelos 3D inteligentes. Esses modelos s\u00e3o agora a base para a coordena\u00e7\u00e3o do projeto em andamento, colabora\u00e7\u00e3o e planejamento da constru\u00e7\u00e3o. A empresa criou uma s\u00e9rie de modelos de projeto espec\u00edficos da disciplina para o projeto. A ponte em si foi modelada com o Revit, assim como os projetos mec\u00e2nico, el\u00e9trico e de canaliza\u00e7\u00e3o (MEP). A infra-estrutura de terraplanagem, estradas e utilidades foi modelada usando o Civil 3D. Durante o projeto, esses modelos foram combinados em Navisworks para c\u00e1lculo de custos de projeto multidisciplinar, coordena\u00e7\u00e3o e detec\u00e7\u00e3o de confronto.<\/p>\n

A Colas tamb\u00e9m usou c\u00e2meras fixadas em drones para examinar as condi\u00e7\u00f5es existentes do leito do rio e o ReCap foi usado para processar esses dados de fotogrametria em uma nuvem de ponto 3D. A nuvem de pontos foi usada para produzir um modelo de terreno digital extremamente preciso no Civil 3D, ajudando a Colas a projetar com mais precis\u00e3o as funda\u00e7\u00f5es dos cais, implementar desvios de \u00e1gua e otimizando o corte e o aterro de terra.<\/p>\n

Constru\u00e7\u00e3o Virtual<\/strong><\/h2>\n

Agora em constru\u00e7\u00e3o, a Colas usa o NavisWorks para vincular os modelos 3D a um cronograma de constru\u00e7\u00e3o 4D para\u00a0 planejamento, divis\u00e3o de fases e simula\u00e7\u00e3o de cronograma. Os modelos s\u00e3o constantemente atualizados pelos trades<\/em> individuais para refletir as atuais situa\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as do projeto, levando a uma melhor coordena\u00e7\u00e3o e colabora\u00e7\u00e3o do projeto. Al\u00e9m disso, a Colas realiza levantamentos fotogram\u00e9tricos regulares para acompanhar o andamento da constru\u00e7\u00e3o e detectar mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es do leito do rio devido a chuvas \u2014 permitindo que a equipe monitore e gerencie melhor a constru\u00e7\u00e3o e a terraplanagem. Os modelos e outros dados do projeto tamb\u00e9m s\u00e3o enviados para o BIM 360, apoiando a comunica\u00e7\u00e3o de projetos baseados em nuvem e facilitando uma tomada de decis\u00f5es com mais informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Resultados<\/strong><\/h2>\n

Os softwares BIM e os modelos 3D digitais j\u00e1 ajudaram a Colas a otimizar seu projeto da nova ponte e produzir um lance de projeto mais preciso. Com a constru\u00e7\u00e3o em andamento, esses mesmos modelos est\u00e3o agora permitindo todos os stakeholders<\/em> do projeto a:<\/p>\n