{"id":2012,"date":"2018-10-16T09:00:00","date_gmt":"2018-10-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/villagebim\/2018\/10\/deux-remarquables-d-infraworks-pour-la-route.html"},"modified":"2021-02-24T07:51:25","modified_gmt":"2021-02-24T05:51:25","slug":"deux-remarquables-d-infraworks-pour-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/villagebim\/2018\/10\/deux-remarquables-d-infraworks-pour-la-route.html","title":{"rendered":"Deux remarquables exploitations d’InfraWorks pour la route"},"content":{"rendered":"

Je souhaite partager dans ce post deux vid\u00e9os de r\u00e9alisations InfraWorks<\/a> publi\u00e9es r\u00e9cemment sur LinkedIn : la publication de Borja Manzano Hidalgo<\/a> et la publication de Garry Bosset<\/a>.<\/p>\n

Outre le remarquable travail r\u00e9alis\u00e9 dans chaque cas, je trouve particuli\u00e8rement int\u00e9ressant de comparer les deux approches du m\u00eame outil qui aboutissent \u00e0 des rendus diff\u00e9rents et tr\u00e8s efficaces.<\/p>\n

Borja Manzano Hidalgo (utilisateur espagnol d'InfraWorks) partage le r\u00e9sultat de son projet de fin d'\u00e9tudes<\/a> "Master BIM Management en Infrastructure et Ing\u00e9nierie Civile". Il s'agit d'un projet autoroutier avec pr\u00e9sentation des principes d'\u00e9changes et notamment un diffuseur complet avec franchissement sup\u00e9rieur et deux carrefours giratoires.<\/p>\n

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InfraWorks a permis \u00e0 Borja de cr\u00e9er facilement le contexte 3D du site avec Model Buidler et d'y mod\u00e9liser le principe du projet avec les outils de conception int\u00e9gr\u00e9s. C'est \u00e0 ce stade qu'il a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 la vid\u00e9o partag\u00e9e. Pouvoir exploiter d\u00e8s cette phase un mod\u00e8le 3D en contexte est un \u00e9norme gain d'efficacit\u00e9. Cela permet de mettre en \u00e9vidence tr\u00e8s t\u00f4t les potentiels points durs, de partager, d'explorer les solutions en r\u00e9alisant par exemple des variantes du mod\u00e8le.<\/p>\n

Il a \u00e9galement exploit\u00e9 Civil 3D pour le d\u00e9tail de la conception et Revit pour l'ouvrage d'art dans d'autres phases de ce m\u00eame projet. La vid\u00e9o t\u00e9moigne que la mod\u00e9lisation native dans InfraWorks est efficace pour g\u00e9n\u00e9rer un projet routier complet et r\u00e9aliste et donc valider le principe avant de passer aux phases ult\u00e9rieures.<\/p>\n

Garry Bosset<\/a>, projeteur en g\u00e9nie civil chez BG Consulting<\/a> \u00e0 Lausanne, a quant \u00e0 lui cr\u00e9\u00e9 le mod\u00e8le InfraWorks du projet de la future jonction d'Ecublens qui est exploit\u00e9 sur le site d'information de l'OFROU<\/a> (Office F\u00e9d\u00e9ral des Routes).<\/p>\n

\"Ecublens<\/a><\/p>\n

\"Ecublens<\/a><\/p>\n

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Bien s\u00fbr la diff\u00e9rence de rendu global est nette mais l'outil principal reste InfraWorks compl\u00e9t\u00e9 par Civil 3D, Revit et 3ds Max. Ce travail suppl\u00e9mentaire orient\u00e9 vers la qualit\u00e9 du rendu est justifi\u00e9 par l'objectif de la mod\u00e9lisation qui est la promotion du projet aupr\u00e8s du public.<\/p>\n

Ces deux partages illustrent la souplesse d'usage d'InfraWorks. Il peut r\u00e9pondre \u00e0 des besoins tr\u00e8s diff\u00e9rents qui vont de la pr\u00e9-conception technique pour validation \u00e0 la mod\u00e9lisation d\u00e9taill\u00e9e avec rendu avanc\u00e9 pour la communication.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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