{"id":26118,"date":"2022-11-07T10:37:54","date_gmt":"2022-11-07T08:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/villagebim?p=26118"},"modified":"2022-11-07T10:37:58","modified_gmt":"2022-11-07T08:37:58","slug":"temoignage-la-realisation-du-terminal-europa-du-port-danvers-par-tractebel-avec-revit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.autodesk.com\/villagebim\/2022\/11\/temoignage-la-realisation-du-terminal-europa-du-port-danvers-par-tractebel-avec-revit.html","title":{"rendered":"[T\u00e9moignage] La r\u00e9alisation du terminal Europa du Port d\u2019Anvers par TRACTEBEL avec Revit"},"content":{"rendered":"\n
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vue a\u00e9rienne du Port d’Anvers \/ Port of Antwerp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en anglais par Dan Peticila<\/a> sur le blog Revit<\/a> .

Le commerce maritime a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des domaines commerciaux les plus importants, remontant \u00e0 5 000 ans, lorsque les premi\u00e8res grandes routes commerciales ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies le long de la mer d\u2019Oman. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, de petits navires en bois \u00e9taient utilis\u00e9s pour transporter des marchandises. En avan\u00e7ant rapidement dans l\u2019histoire jusqu\u2019\u00e0 nos jours, les navires de plus de 400 m naviguent sur les oc\u00e9ans et les mers du monde et on ne peut qu\u2019imaginer la logistique requise pour les charger et les d\u00e9charger. Par cons\u00e9quent, des terminaux portuaires plus grands et mieux \u00e9quip\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 construits. N\u00e9anmoins, l\u2019interconnectivit\u00e9 sans cesse croissante pour ces cha\u00eenes d\u2019approvisionnement signifie que ces structures doivent, \u00e0 un moment donn\u00e9, \u00eatre mises \u00e0 jour pour assurer une augmentation de la productivit\u00e9. Mais rassurez-vous, ce n\u2019est pas un article de blog sur le commerce maritime, alors voyons ce que Revit et ses capacit\u00e9s de ferraillage ont \u00e0 voir avec tout cela.

Le terminal Europa<\/a> du port d\u2019Anvers<\/a> (Belgique) a \u00e9t\u00e9 construit dans les ann\u00e9es 1980, avec pour objectif initial d\u2019augmenter la capacit\u00e9 du port et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le temps d\u2019amarrage de 4 \u00e0 6 heures. Il s\u2019\u00e9tend sur 72 hectares et poss\u00e8de un quai en b\u00e9ton arm\u00e9 de 1 200 m de long. Cette ann\u00e9e, le port d\u2019Anvers et l\u2019exploitant du terminal PSA Antwerp<\/a> pr\u00e9voient de reconstruire le mur du quai<\/a> et de le rendre plus profond, de sorte que les plus grands navires, jusqu\u2019\u00e0 16 m de profondeur, puissent accoster ici.
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Vue rendu sous Revit du quai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le bureau d\u2019\u00e9tudes charg\u00e9 de ce projet exceptionnel est Tractebel<\/a>, une entreprise internationale, d\u2019origine belge, qui fournit des conseils et des services d\u2019ing\u00e9nierie sur le cycle de vie dans les domaines de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, du nucl\u00e9aire, de l\u2019eau et des infrastructures pour les institutions nationales et internationales et les clients sur les march\u00e9s publics ou priv\u00e9s.  Comme l’a dit Filip Mortelmans<\/a> MSc. Eng., chef de projet pour Tractebel, ils ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019utiliser Revit pour tout mod\u00e9liser et r\u00e9aliser les d\u00e9tails des barres d\u2019armature, car ils avaient affaire \u00e0 une grande structure de g\u00e9nie civil o\u00f9 la pr\u00e9cision, la productivit\u00e9 et la performance sont essentielles.<\/p>\n\n\n\n

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Vue rendu sous Revit du quai, avec les porte-conteneurs transoc\u00e9aniques.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les chiffres sont impressionnants. Le mur du quai est constitu\u00e9 de plus de 2000 pieux en b\u00e9ton arm\u00e9, reli\u00e9s entre eux par un chapeau de pieux massif de 11 m de haut, coul\u00e9 en plusieurs \u00e9tapes, s\u2019\u00e9tendant sur 1 200 m\u00e8tres. Il existe trois principaux types de pieux :<\/p>\n\n\n\n