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近日，英国超级跑车制造商Briggs Automotive Company（简称“BAC”）重磅发布了新一代BAC Mono超级跑车（以下简称“超跑”）。为进一步提升BAC Mono的整体性能和设计美感， BAC携手欧特克将衍生式设计方法应用到了汽车设计和制造流程中。
这款惊艳绝伦的全新超跑较上一代车型重量减少了570公斤，性能也更胜一筹，其涡轮增压发动机输出功率可达332制动马力（bhp），扭矩超过400牛·米（Nm）。每一块车身面板均含石墨烯强化碳纤维，在减轻车身重量的同时还提升了材料强度。
新一代 BAC Mono超跑（图片来源：PaulHPhoto）
欧特克之前就与BAC有过合作，此次双方再度联手更是令人兴奋，协力打造出了最新一代的BAC Mono超跑。
通过合作，BAC与欧特克研究中心（Autodesk Research）的团队着眼于如何将衍生式设计应用于车轮设计，他们重点研究了这种设计方法在加快设计速度、轻量化以及优化性能这三方面的优势，并对不同的制造方法和材料进行了测试。不过，以上所有关键元素都必须与BAC的品牌美学保持一致。衍生式设计工具能自主学习如何在满足各项设计要求的同时，鲜明地体现BAC品牌的独特设计风格。
合作双方还将有价值的数据输入衍生式设计工具，为设计方案的生成提供参考和依据。英国车轮制造商Dymag提供了基于标准测试得出的数据，而以往的BAC车型都是在通过这项标准测试流程后才获准上路行驶。
由Fusion 360软件支持的衍生式设计将人工智能和云计算很好地结合在一起，不但开辟了广阔的设计可能性，同时还能兼顾性能指标和实际可制造性的要求，让设计师能够在较短时间内探索出大量的解决方案，在设计速度上优于运用传统方法提出单一设计理念的形式。
设计出的车轮可在数控铣床上用常规方法制造而成，每个车轮重2.2公斤，相比前一代减重多达35%，并满足了欧洲审批认证流程所规定的严苛结构要求。而这样设计的车轮耗时之短，在BAC品牌历史上也前所未见。
BAC公司设计总监Ian Briggs谈到：“基于Fusion 360的衍生式设计算法，我们无需再以人工方式反复设计车轮，也不必去判断几何图形应该根据FEA软件的数据做出哪些改动，这带来的价值是无法估量的。衍生式设计算法在一分钟内能完成上千次设计工作，只需四个小时，我们便能得出优化的解决方案，这为我们的设计流程节省了大量时间。”
对BAC这样的企业而言，造车既是为了制造功能性产品，也是为了艺术创作。因此，在整个设计流程中，始终保持该品牌的标志性美学风格则变得至关重要。欧特克研究中心与BAC公司设计团队密切协作，深入理解了车型设计的美学要求，并将这种理解融入衍生式设计环境中，从而设计出了一款基于原始设计自然演变而来并沿袭品牌美学传统的车轮。
Briggs还表示：“我们以衍生式设计的革命性方法创制了车轮，这无疑是值得骄傲的。同时，这也引出了一个问题——即衍生式设计方法会给汽车行业的未来带来怎样的可能性？随着车辆设计流程的演进，我们可以在任何车型上分析众多的零部件和车身面板，实现进一步轻量化的终极目标，并创造出更多沿袭品牌设计基因的车型。”
采用衍生式设计打造的 BAC Mono超跑新款车轮（图片来源：PaulHPhoto）
欧特克在其英国伯明翰技术中心采用三轴和五轴加工法制造出了BAC Mono超跑的前轮。在测试了多种制造材料和方法之后，欧特克发现，要想加工出更小、更细的车轮部件，最好的选择还是运用铝材料，并采用三轴和五轴加工法。Dymag公司也测试了这些方法，并在其工厂制造了该车型的后轮。然后，四个车轮均由Dymag公司的技师手工制作完成，并涂装BAC品牌的经典色——“炮铜灰（gunmental grey）”。
参与该项目的欧特克研究中心首席技术顾问Andy Harris表示：“车轮的减重和减料产生了显著效果。不过，保持BAC Mono超跑的美学风格也同样重要。我们与BAC团队密切配合，在衍生式设计环境中共同探索各种解决方案，这种设计方法也能让车轮的造型完美呼应BAC Mono超跑前卫奢华、惊艳迷人的整车设计。在帮助衍生式设计工具自主学习不同的设计美学方面，我们已取得了重大进展。”
在加速推动汽车行业整体创新的进程中，赛车一直发挥着关键的作用。如今，随着技术、商业模式和使用方式的三重巨变席卷汽车行业，创新的重要性更胜以往。
欧特克公司副总裁兼Fusion 360总经理Stephen Hooper表示：“新兴技术正在改变汽车设计。而减少汽车行业碳排放的举措也在推动车辆设计与制造领域的进一步创新。借由衍生式设计实现的领先的轻量化方法，在BAC Mono超跑车型上展示了它的威力，这种方法将对电动车辆改善能耗、提升续航里程发挥关键作用。”
新一代 BAC Mono超跑（图片来源：PaulHPhoto）
