Modelos Inteligentes para Rodovias

Sediada na Dinamarca, com aproximadamente 6.000 empregados em todo mundo e escritórios em 24 países em quatro continentes, COWI é consultora de engenharia, ciência ambiental e economia e já tocou mais de 45.000 projetos em 175 países.

COWI Noruega, com 1.200 empregados, é uma das maiores empresas de consultoria do país, e os clientes esperam que a empresa entregue projetos grandiosos e complexos, já que ela tem especialistas em praticamente todas as disciplinas da engenharia. Consultores criam um link entre proprietários e empreiteiras, transformando suas visões em objetos factíveis.

Uma nova abordagem com BIM

COWI Noruega usou uma combinação de ferramentas 2D e 3D em projetos de infraestrutura, utilizando dados GIS para criar séries de mapas 2D para ajudar a localizar e entender condições existentes que cruzam as rotas. A companhia criou mapas 2D da maioria de uma rota e depois desenvolveu um modelo 3D com visualização dos segmentos principais, mas os aspectos 3D se mostraram bem demorados.

Quando a COWI Noruega começou a planejar e projetar uma nova porção da rodovia E16 para a NPRA (Administração de vias Públicas da Noruega), ela escolheu aplicar o sistema de modelagem da informação da construção (BIM) pra o projeto preliminar, incluindo rodovias, pontes, drenagem, elétrica, paisagem, geotécnico, terraplenagem, estudos ambientais e levantamento de impactos.

O maior contrato para um projeto de rodovia que a NPRA já anunciou, o percurso da E16 é entre a Noruega e a Suíça, e necessita de um planejamento de rota bem cauteloso devido as áreas de solo instável (argila). Um dos maiores desafios do projeto é o escopo completo e o comprimento da rodovia, de Nybakk até Slomarka:

• Dois países, três municípios
• 32 Km, rodovia de quatro pistas
• 19 pontes
• 20 viadutos
• Mais de 60 pessoas no time de projeto
• Seis sub consultores e 7 firmas
• Trabalhadores distribuídos em toda Noruega

O projeto também compreende um relevo diversificado que implicam desafios geotécnicos e hídricos, e colegas na Índia precisaram aplicar novas técnicas e ferramentas da engenharia. As deriváveis eram para ser fornecidas em 3D, de acordo com o manual BIM V770, e era para ter muito compromisso – encontros com clientes, políticos, funcionários públicos e proprietários de terras.

O projeto está em estágio preliminar com precisão de custo de 10%. As entregas incluem zoneamento e modelo BIM, que tem sido usado durante o projeto para se comunicar com clientes, investidores e colegas.

Devido ao tamanho e complexidade do projeto, a enorme quantidade de dados a serem criados, e os times dispersos, a COWI Noruega escolheu implementar ferramentas que permitem o processo BIM, como o Autodesk InfraWorks 360, Autodesk AutoCAD Civil 3D e o software Novapoint 19. Essa experiência proporcionou muitos benefícios valiosos que ajudaram a otimizar o projeto, e mais importante, permitir a ligação de modelos geométricos com informações necessárias para colaboração entre as diferentes disciplinas, clientes e empreiteiras.

A empresa precisava de uma ferramenta de gerenciamento para obter decisões informadas, usando informações que são normalmente difíceis de serem apresentadas em projetos 2D. A COWI Noruega desenvolveu o processo BIM pelas devidas razões:

• Tinham experiência com projetos 3D e design, mas sem processo BIM do conceito ao projeto preliminar.
• Não tinham ferramenta para apresentar projetos de grande área.
• Precisavam apresentar a ferramenta GIS e CAD em um mesmo ambiente.
• Faltava a habilidade de como compartilhar os dados efetivamente com investidores externos.

Com uma visão mais precisa das condições existentes, a COWI Noruega forneceu recomendações aos clientes, e podem entender de maneira mais fácil e responder à informação. Um exemplo de dados usados para criar o modelo pode ser visto no vídeo abaixo.

Melhor eficiência no projeto e no planejamento

A COWI Noruega conseguiu adicionar uma grande variedade de dados de bases existentes, dados de topografia e registros ao programa, resultando em um modelo com dados unificados que podem ser usados por todos durante o projeto. Isso proporcionou uma perspectiva mutua a se colocar e considerar a rota, e engenheiros conseguiram ciar um modelo 3D de condições do terreno ao longo da rota proposta.

Antes de usar o InfraWorks, chegar a esse ponto requeria muitas semanas a mais. Devido a coleção de dados e do BIM software, a rota inicial do projeto mudou para uma mais adequada.

“Isso é um grande projeto, e existem muitos dados – informações GIS e do projeto – que precisam ser combinados nos modelos”, diz Gjermud Dahl, coordenador BIM junto com a COWI Noruega. “Usando a plataforma Autodesk InfraWorks 360, nós tivemos a habilidade de combinar grandes quantidades de dados e vários tipos diferentes de dados. ”

“Realizar isso em um desenho no início do projeto era bem difícil, mas agora pegando a toda essa informação no InfraWorks 360 – em um modelo BIM – deixa muito mais fácil”, ele adiciona. “ Nós temos um modelo que qualquer membro do projeto ou disciplina pode contribuir, assim como compartilhar dados na nuvem. Isso é muito novo para nós. ”

Existem muitos fatores que planejadores têm que considerar ao fazer um novo projeto. Abaixo são alguns exemplos do projeto da rodovia E16:

• Quais são as condições existentes na terra sendo desenvolvida? Na E16 tinham áreas de florestas, terras com cultura, trilhas que cruzavam países, passagens de animais, etc.
• Fazer novos projetos de rodovia é um processo complexo, e envolve um extenso grupo de profissionais, do projeto da rodovia até desenvolvimento da terra até drenagem até pontes – apenas para nomear alguns. Como os dados podem ser reunidos em um formato que fica mais fácil de entender e colaborar?
• Planejamento sustentável é essencial; um projeto pode ser jogado fora se os desenvolvedores não considerarem mudanças ambientais como níveis de água, dados de inundação de 200 anos e se a nova rodovia iria ser influenciada pelo alagamento.

“Uma das bases de dados que nós carregamos no InfaWorks 360 contém informações de um alagamento de 200 anos”, adiciona Dahl. “Nós inspecionamos áreas de pântanos para garantir que a rodovia está suficientemente elevada. Nós também investigamos oportunidades para evitar áreas onde argila requere trabalho extra para garantir estabilidade. O modelo 3D nos ajuda a localizar uma rota adequada mais rapidamente.”

Os processos de três partes da COWI Noruega ao trabalhar com o modelo para chegar em planos de zoneamento incluem o seguinte:

1. Informações de situações existentes incluem dados GIS, mapeamento, escaneamento aéreo e objetos modelados e terraplenados
2. Projeto conceitual criado no Autodesk InfraWorks 360
3. Projeto detalhado, incluindo modelos de disciplinas (precisão de custo aproximadamente 10%)

Modelos

No primeiro encontro com o cliente, três semanas depois que o projeto foi ganho, a COWI Noruega apresentou um modelo 3D com as condições existentes da área e também com a rodovia planejada nos estágios iniciais. O modelo existente continha muitas das pré-condições do projeto (meio ambiente, análises geotécnicas, etc.), fornecendo uma boa base para futuras decisões.

O modelo 3D então foi usado para rascunhar propostas com clientes e investidores. O modelo foi levado às reuniões, e durante elas, diferentes propostas eram discutidas e trocadas. As propostas eram depois sincronizadas com o resto do time de projeto da COWI, e refinadas antes da próxima reunião, depois, as diferentes partes do modelo foram desenvolvidas, e o time de projeto as aprimorou do conceito até o projeto detalhado.

O modelo do projeto detalhado foi baseado em modelos disciplinares e em situações existentes. Cada disciplina faz o modelo no software de preferência e depois são importados para o InfraWorks 360 a fim de mostrar o projeto detalhado em um ambiente de fácil reconhecimento visual:

• Estradas, drenagem, água, elétrica e geotécnica usaram o software Novapoint
• Arquitetos paisagistas usaram o AutoCAD Civil 3D
• Ponte usou o Novapoint, Civil 3D e o Autodesk AutoCAD Architecture software

Decisões colaborativas

A COWI Noruega agora usa o modelo InfraWorks ao se comunicar com o cliente, Em sessões regulares, o time apresenta seu trabalho conduzindo voo pelo modelo, permitindo que o governo local e público se envolvam de uma forma maior.

Baseado no feedbak do cliente, o time modificou o projeto, com mudanças aplicadas em tempo real durante as reuniões. Todos no time de projeto, incluindo o cliente, tem acesso instantâneo e contínuo ao último modelo atualizado. Por exemplo, o cliente estava tentando decidir entre um túnel ou um viaduto em uma parte crucial da estrada. O modelo permitiu mostrar as duas versões imediatamente, revelando que o viaduto era claramente melhor. Esse tipo de decisão leva semanas aplicando métodos mais antigos, mas com ferramentas de modelagem e visualização 3D, o cliente pode decidir em horas.

Além disso, a COWI Noruega gosta de usar ferramentas em nuvem para ajudar a manter o modelo. Clientes podem inspecionar uma versão do modelo apenas para visualização a qualquer momento, e engenheiros podem sincronizar seus trabalhos com contribuições feitas por outros membros do time. Usar a nuvem deixa mais fácil trabalhar em conjunto.

Uma comunicação visual de sucesso com clientes inclui algumas práticas:

• Use o modelo ativamente em reuniões. Ao usar a nuvem, desenvolvedores podem sincronizar as mudanças requeridas, para que o trabalho possa continuar no escritório.
• Use as propostas ativamente para avaliar diferentes projetos. Mostre as consequências para as diferentes soluções.
• Compartilhe o modelo conectado na nuvem com o cliente e os deixe mostrar ao time de projeto interno ou ao público.

“Nós já usamos muitos softwares da Autodesk na Noruega”, diz Frode Bjoervik, gerente de projeto da COWI. “Nós fomos introduzidos ao InfraWorks 360 quando começamos o projeto da E16 e ficamos bem impressionados – especialmente pela forma que o programa lidou com as diferentes fontes de dados, como nós facilmente pudemos rascunhar, e como é fácil levar a uma reunião e mostrar aos clientes para obter a aprovação necessária.”

BIM é o novo normal

Olhando além do projeto da E16, ferramentas BIM vão ter um papel fundamental nos fluxos de trabalho da COWI. A companhia agora consegue criar projetos preliminares melhores em menos tempo, graças ao InfraWorks 360, o que resulta em economia de tempo e dinheiro. Agora, a empresa está usando o software em grandes projetos de transporte.

Antes do acesso à tecnologia BIM e seus fluxos de trabalho, não existia um método viável para juntar e visualizar condições existentes para grandes projetos de infraestrutura. Isso tem sido a experiência “eureca”.

A COWI Noruega está investigando até onde é possível esticar as capacidades do BIM para ganhar trabalhos, e recentemente foi possível usar a vantagem da modelagem 3D e as ferramentas de visualização para fazer mais que apenas planejar e visualizar.

“Com mínimo esforço, nós podemos criar propostas persuasivas em licitações para projetos”, diz Bjoervik. “Na Noruega, nós podemos achar uma grande quantidade de levantamentos topográficos online. Nós importamos o banco de dados relevante para o InfraWOrks360 e ciamos um modelo 3D que descreve o que nós queremos atingir. Possíveis clientes podem ver nossas ideias e como nós vamos apresenta-las. Está nos ajudado a ganhar licitações. ”

Abaixo estão projetos de infraestrutura onde a COWI Noruega está incorporando fluxos de trabalho BIM:

• E16 Nybakk – Slomarka (32 km, rodovia de 4 faixas)
• BIM nível 3 – projeto preliminar e zoneamento
• 23 – Dagslett – Linnes (5.5 km, rodovia de 4 faixas)
• BIM nível 3 – projeto detalhado e planejamento da construção
• InterCity Haug – Halden (60 km, ferrovia mão dupla)
• BIM nível 3 – projeto preliminar e zoneamento

A cinco anos atrás, a COWI Noruega entregou modelos 3D complexos, mas eles foram entregues por especialistas 3D. Assim que uma mudança tivesse que ser feita, levavam-se semanas para revisá-las. Mas agora, engenheiros e planejadores podem ir a uma reunião tanto de projeto como com o cliente, e realizar mudanças diretamente durante a reunião. Para COWI Noruega, o processo BIM é o presente e também o futuro.

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Obrigada e até a próxima!